Alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsokkal az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásért
A Tyre Reviews online oldal az alábbi, Jonathan Benson által készített YouTube videóban vizsgálta meg az üzemanyag fogyasztás és a gumiabroncs típusa közötti összefüggést.
Az elszállt üzemanyag árak, valamint a klímaváltozás elleni küzdelmet támogató fogyasztás csökkentési célkitűzések az autóipari szereplőket is arra ösztönzik, hogy kreatív megoldásokkal probálják meg csökkenteni az autótulajdonosok benzinköltségeit – így van ez az Egyesült Államokban is.
Az üzemanyagfogyasztás csökkentésére több praktika is ismert, ilyen például a megfelelő levegőmennyiség biztosítása az abroncsokban. A keményebb, jobban felfújt abroncsok kisebb gördülési ellenállást biztosítanak – ezzel azonban vizsgázni kell, mert a túl keményre fújt gumik középen a jellemző kihordási idő előtt elkezdhetnek kopni. A jobban felfújt abroncsok azonban nemcsak az elektromos autók fogyasztására lehetnek pozitív hatással, hanem a belsőségésű társaik fogyasztására is.
A videó a két nagy gyártó, a Continental és a Michelin 1-1 abroncsait vizsgálja, ezek a Continental EcoContact 6-ra és a Michelin E. Primacy abroncsok.
Mindkét típust alacsonyabb gördülési ellenállással, ezáltal jobb fogyasztási értékekkel hirdetik – olyannyira, hogy a Michelin E. Primacy egyenesen 30%-os üzemanyagfogyasztásbeli csökkentést ígér a marketingjében.
Ennek a költségcsökkentési lehetőségnek azonban megvan az árnyoldala is, amely a nedves tapadási értékekben mutatkozik meg.
Az alacsonyabb ellenállás részben a sekély futófelületnek köszönhető, amely kevesebb levegőt enged be a keverékbe. A kisebb futófelület könnyebb vizen futást jelent, a videóban pedig ezt a tulajdonságot is elemzik – sajnos a tapasztalat szerint egy prémium, alacsony gördülési ellenállású abroncs teljesítménye alig jobb, mint egy olcsóbb társáé.
A Continental EcoContact 6 csúcstechnológiás szilícium-dioxid keverékű abroncs, amely a gyártó állítása szerint is javítja a gördülési ellenállást, így csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. Az abroncs rendelkezik a ContiSeal™ és a ContiSilent™ technológiákkal is. A ContiSeal™ a sérült futófelület lezárására szolgál, amely a sérülés helyén egy ragadós, viszkózus tömítőréteget jelent a gumiabroncs belsejében, a futófelület területén. A ContiSeal™ gumiabroncsok oldalfalán jól látható szimbólummal vannak megjelölve. A ContiSilent™ egy belső gumiabroncs zaj csökkentésére szolgáló technológia, amely esetén az abroncsok belső gumiabroncs-elnyelővel, poliuretán habbal vannak felszerelve, amelyet ragasztóval rögzítenek a futófelület belső felületére. ContiSilent™ technológiával akár 9 dB(A)-val is csökkenthető a jármű belső zaja.
Michelin E. Primacy szintén egy üzemanyagtakarékos és alacsony CO2-kibocsátású gumiabroncs – a gyártó ígérete szerint az abroncs használata során akár 174 kg CO2-kibocsátással csökkenthetjük a jármű szén-dioxid-kibocsátását. Használatával akár 7%-al nagyobb hatótáv érhető el elektromos autók esetén – ez körülbelül 30 plusz kilométert jelent egy 400 km-es becsült hatótáv esetén.
Az autóipar lényege a folyamatos fejlesztés, így az abroncsgyártók jelentős összegeket invesztálnak olyan technológia kifejlesztésébe, amely az alacsony ellenállást és a tapadást jobban tudja ötvözni.
