A ZF LIFETEC aktív övfeszítőt integrál az ülésbe

Az ACR8 aktív övfeszítő jelenlegi, negyedik generációjához hasonlóan a ZF LIFETEC az új, ülésbe integrált ACR8.S változattal is támogatja az összekapcsolt és automatizált vezetés irányába mutató tendenciát. Az ülésbe való beépítés lehetősége új tervezési szabadságot tesz lehetővé a jármű belsejében. Ezenkívül a visszatartó rendszer jobban védett üléshelyzetbe hozhatja az utasokat egy esetleges ütközés előtt. Elektromos hajtóegységének köszönhetően az ACR8 rendszer további biztonsági funkciókat tesz lehetővé, például a biztonsági öv meghúzásával olyan kritikus vezetési manővereknél, mint az automatikus vészfékezés. Az ilyen megfordítható övfeszítés a vezetési élményt is növelheti, mivel dinamikus vezetés közben jobban megtámasztja a volán mögött ülő személyt. Ezenkívül az öv nagymértékben automatizált vezetésre használható tapintható figyelmeztetések révén, például arra, hogy a vezetőt a vezetési feladat átvételére ösztönözze.

Ha a jármű érzékelői elkerülhetetlen ütközést észlelnek, akkor működésbe lép a pirotechnikai övfeszítő, és az öv a másodperc törtrésze alatt visszahúzza az utas felsőtestét az ülés háttámlája felé. Az ütközés során a személyt a légzsák felé vezetik, amely ezután még tovább nyeli el az ütközési energiát, hogy elkerülje a súlyos sérüléseket. Ez a meghúzás visszafordíthatatlan, és a légzsákkal együtt lép működésbe – csak egyszer és csak egy megfelelően súlyos baleset esetén.

Az ACR8.S alapvető funkciói

Az összes ACR8 változat mögött az az ötlet, hogy javítsák a jármű utasvédelmi rendszereinek ütközés előtti viselkedését. Ennek érdekében az öv lazasága csökken, és az utasokat megtartják vagy ideális üléshelyzetbe helyezik. Az autógyártó filozófiájától és a járműben elérhető érzékelőktől függően a ZF LIFETEC aktív övfeszítője az esetleges ütközés előtti ezredmásodpercekben aktiválódhat. „Az ACR8 sorozatú aktív övfeszítőkkel a hagyományos pirotechnikai funkciók reverzibilis elektromos feszítéssel kombinálhatók, így tovább növelhető a biztonság az ütközés előtti szakaszban. Az ACR8 elektronikus vezérlési lehetőségei azonban további biztonsági és kényelmi funkciók biztosítására is alkalmasak” – magyarázza Harald Lutz, a ZF LIFETEC fejlesztési vezetője.

A modularitás biztosítja a funkcionális sokszínűséget

Az imént leírt funkciókon kívül az ACR8.S egy sor opciót kínál egy moduláris rendszerben. Jelenleg kilenc különböző beállítási kombináció érhető el. Ebben az összefüggésben különösen figyelemre méltó a hevederes mozgásérzékelő és az elektromos meghajtó egység. Mindkét komponens központi építőeleme számos opcionális funkciónak. Például, haptikus figyelmeztetést tesznek lehetővé: Automatizált vezetésnél az aktív övfeszítő övrezgés segítségével figyelmeztetheti a vezetőt, hogy át kell vennie a vezetési feladatot. Más esetekben a biztonsági öv hevederének nagyfrekvenciás lüktetése jelezheti az utasoknak, hogy aktív beavatkozásra van szükség. „Ezekben a helyzetekben az övrendszer testhez közeli impulzusai hatékonyabb figyelmeztető jelzések, mint a kijelzők vagy a LED-ek, és minimalizálják a reakcióidőt” – hangsúlyozza Lutz.

Számos funkció messze túlmutat az öv puszta biztonsági eszközén. Mivel a biztonsági öv állandó kísérője az utazás során, szorosan illeszkednie kell, de nem korlátozhatja az utasokat. Az ACR8.S opcionális kényelmi funkciója alacsonyabb feszültségszintet tesz lehetővé a működés során. Ez azt jelenti, hogy az öv csak enyhén támaszkodik a testre. Az újítás sportos vezetés közben is javíthatja a kezelhetőséget. Ennek érdekében az ACR8.S hozzáfér a navigációs adatokhoz a járműben, és meg tudja húzni az övet, hogy nagyobb támogatást nyújtson az utasoknak dinamikus vezetés közben.

Az autonóm vezetés következő szintje

A leírt funkciók az ACR8 jelenlegi negyedik generációjára, valamint az ACR8.S-re vonatkoznak. A kompaktabb ACR8.S kialakítás ideális az ülésbe integrált alkalmazásokhoz. Ez ma például a B-oszlop nélküli kabriókban és kupékban kínál előnyöket, de a jövőben az automatizált vezetés szempontjából is előnyös lesz. Ez utóbbi az egyik legfontosabb hajtóerő az új belső koncepciók kidolgozásában. Ha a biztonsági öv a B-oszlop helyett az ülésben van elhelyezve, ez új tervezési szabadságokat nyit meg a belső kialakításban, lehetővé téve a járműülések szabadabb mozgatását és elforgatását.