A ZF jelentős brake-by-wire technológiai üzletágat biztosít a könnyű járművek számára
A ZF, az autóipari technológia világában vezető vállalata a világ vezető alváz-alkatrészeinek szállítójaként pozicionálta magát azáltal, hogy jelentős üzleti nyereséget szerzett egy globális gyártóval. Az ügylet hangsúlyozza a vállalat nemrégiben létrehozott Chassis Solutions Divíziójának fontosságát, amely értéket teremt ügyfelei számára, és lehetővé teszi a szoftver által definiált járművet a vezetékes megoldásokkal. A ZF a világ minden régiójában az összes futómű-alkatrész forrásaként megállapodott, amely magában foglalja a brake-by-wire technológia tervezett mennyiségi gyártását, valamint a legmodernebb kormányzást egyetlen járműosztályban.
Az elektromechanikus féket és a hátsó fékeken található by-wire technológiát alkalmazó projekt a ZF integrált fékvezérlését és a hagyományos első féknyergeket is magában foglalja, így egy „hibrid” fékrendszert hoz létre a by-wire-ből és a hidraulikából, amely nagyobb rugalmasságot biztosít a gyártó számára. A megállapodás jelentős kormányzási technológiát is biztosít a ZF elektromos recirkulációs golyós kormányművéhez. Ez az élvonalbeli féktechnológia a hagyományos fékrendszerekkel és az innovatív kormányszerszámokkal kombinálva tovább erősíti a ZF piacvezető pozícióját a teljes futómű-megoldások kínálatában ügyfelei számára, miközben jelentős vásárlói előnyt jelent.
„Mindannyian büszkék vagyunk arra, hogy a ZF technológiai vezető szerepét az alváz szegmensben kézzelfogható értéket biztosítva ügyfeleink számára. A kormányzás, a fékrendszer, a lengéscsillapítók és az aktuátorok, valamint a megfelelő szoftverüzletágak egyetlen részlegben való egyesítése során az volt a célunk, hogy a világ legátfogóbb platformmegoldás-termék- és rendszerkínálatát hozzuk létre” – mondta Peter Holdmann, a ZF igazgatótanácsának tagja és a vállalat Chassis Solutions részlegének vezetője. „Ez a kombinált szakértelem lehetővé teszi számunkra, hogy átfogó megoldásokat kínáljunk, amelyek a fejlett mérnöki megoldásokat, az innovatív tervezést és az élvonalbeli technológiát integrálják, hogy páratlan teljesítményt és biztonságot nyújtsanak.”
A szoftver által definiált járműhöz vezető út
Az elektromechanikus fékkel (EMB) mint a brake-by-wire technológia kulcsfontosságú elemével a ZF lefekteti a szoftver által definiált jármű alapjait, amelyek új funkciókat és jellemzőket eredményeznek, amelyek közül sok a biztonságot és a vezetési kényelmet hangsúlyozza. Az egyik ilyen funkció, amelyet a by-wire technológiával vizsgálnak, a jármű azon képessége, hogy önállóan fékezzen és kormányozzon ütközés esetén.
„Ez a jelentős üzleti győzelem azt mutatja, hogy stratégiánk helyes és sikeres” – mondta Holdmann. „A járművek függőleges, keresztirányú és hosszanti dinamikájú mozgásszabályozási megoldásait tartalmazó hardverből és szoftverből álló átfogó termékportfólióval egyetlen forrásból biztosítjuk ügyfeleink számára a rendszer know-how-ját. Így alakítjuk aktívan a szoftver által definiált járművé való átalakulást.”
Hibrid fékezés kifinomult kormányzással kombinálva
A ZF EMB a „száraz” fékrendszer közepén található, ahol már nincs szükség fékfolyadékra. A féknyomást tehát nem a hidraulikus rendszerben lévő folyadékok nyomása, hanem az elektromos motorok generálják. A fékjelek a pedálról a villanymotorra is tisztán elektromosan továbbítódnak, ezért használatos a „száraz fék vezetékesen” kifejezés.
Az EMB zökkenőmentesen működik az Integrated Brake Control (IBC) nem vákuummentes, teljesen integrált elektrohidraulikus rendszerrel, amely kiváló fékteljesítményt biztosít az automatikus vészfékezéshez, teljes energia-visszanyerést és redundáns tartalék opciókat egészen a személygépkocsik és könnyű járművek teljesen automatizált vezetéséig. teherautó szegmensek.
A „hibrid” rendszert a hátsó tengelyen elhelyezett elektromos rendszerrel és elöl a hidraulikával hozták létre, a ZF Colette típusú féknyergével, a világ legszélesebb körben felszerelt úszó féknyergével. Személygépkocsikhoz és kishaszonjárművekhez kapható egy- és kétdugattyús kivitelben, így költség- és CO2-kibocsátás-hatékony, valamint nagy teljesítményű megoldás minden hajtáslánchoz, beleértve az elektromos és hibrid járműveket is.
Az RCB EPS (Recirculating Ball Steering Electric Power Steering) egy 48 V-os elektromos meghajtású hajtómű, amelyet a jelenlegi hidraulikus alkalmazások helyettesítésére terveztek. Lehetővé teszi az ADAS funkciókat, valamint a jobb kormányzási érzést és teljesítményt. Az RCB EPS a 2/2+ szintig támogatja az ADAS funkciókat, és magasabb AD szintekre is adaptálható. Ez egy integrált egység, amely csökkenti a jármű összeszerelési költségeit, miközben csökkenti a CO2-kibocsátást is.
ZF: Iparágvezető az alvázmegoldások területén
A fékrendszerek fejlesztésében és gyártásában szerzett több mint 50 éves tapasztalattal, valamint több mint hárommilliárd fékalkatrész gyártásával a ZF a világ egyik legnagyobb és leghíresebb beszállítója.
Az „Active Safety Technology” és a „Passenger Carssis Technology” részlegek 2024 januári egyesülését követően pedig az iparág igazi erőműve jött létre, amely a tisztán elektronikusan vezérelt kormány-, fék- és lengéscsillapító rendszerek legátfogóbb portfólióját kínálja. szoftveresen definiált járművekhez, vezető szerepet vállalva a modern alvázrendszerek fejlesztésében és iparosításában.
„A globális autóipar vezető beszállítójaként kormány- és féktermékeink mindennapi kényelmet és vezetési biztonságot nyújtanak millió és millió jármű számára világszerte” – tette hozzá Holdmann.
