A ZF a globális megatrendekre épít: világpiaci vezető szerep az autóplatform-technológiában
Július 10-én, az IAA Mobility 2025 kiállítás előtt a ZF Chassis Tech Day rendezvénye betekintést nyújt a személygépkocsi-alváz üzletág technológiájába és stratégiájába, amely a Csoport egyik fő fókuszterülete. Globális piacvezetőként a ZF profitál az alváztechnológia növekvő fontosságából – amelyet olyan jövőt meghatározó trendek vezérelnek, mint az elektromos mobilitás, a szoftveresen definiált járművek és az automatizált vezetés. Intelligens aktuátoraival, valamint mélyreható rendszer- és szoftverszakértelmével a ZF kielégíti az új vezetési funkciók iránti globális keresletet, és új ügyfélszerződéseket köt világszerte.
A szoftveresen definiált jármű valósággá válik. Az új, nagy teljesítményű központi vagy tartományvezérlők már most is konszolidálják több komponens vezérlését, beleértve a kulcsfontosságú alvázfunkciókat, mint a fékezés, a kormányzás és a csillapítás.
„Mi a ZF-nél kétféleképpen is profitálunk ebből a trendből” – magyarázza Dr. Peter Holdmann, a ZF igazgatótanácsának tagja és a Chassis Solutions divízió vezetője: „Először is, a rendszer-kész komponensek, például a kormány-elektromos vagy fék-elektromos megoldásaink iránti kereslet várható globális növekedése révén. Ezenkívül nagy az igény az olyan meggyőző új funkciókra, amelyek zökkenőmentesen összehangolják ezeket a komponenseket, és nagyszerű előnyöket nyújtanak a végfelhasználók számára.”
Chassis 2.0: Erős piaci pozíció az összekapcsolható termékek számára
A ZF Chassis 2.0 megközelítése intelligens, összekapcsolható aktuátorokat használ, hogy lehetővé tegye az új, szoftveresen működtetett alvázfunkciókat. Mindezek a termékek már a ZF Chassis Solutions divízió jelenlegi portfóliójának részét képezik. Ennek a törekvésnek a középpontjában a by-wire technológiák iparosítása áll, ahol az olyan rendszerek, mint a fékezés és a kormányzás, a kormánykerék és a kormánymű, illetve a fékpedál és a fékrendszer közötti mechanikus kapcsolat nélkül működnek. Az év elején a NIO ET9 lett az első jármű a kínai piacon, amely sorozatgyártásba került egy teljes, a ZF által fejlesztett kormány-elektromos rendszerrel. Két további szerződést már megkaptak kínai autógyártóktól. A ZF a Mercedes-Benztől is szerződést kötött, a sorozatgyártás várhatóan 2026-ban kezdődik.
A ZF Chassis 2.0 termékportfóliója aktív és félaktív csillapító rendszereket is tartalmaz. A ZF sMOTION aktív futóműrendszere egy régóta fennálló kompromisszumot old fel a személygépkocsik futómű-tervezésében: a stabilitás és a dinamika már nem a kényelem rovására megy – most már kéz a kézben járhatnak. A ZF 25 évvel ezelőtt mutatta be a piacra első félaktív CDC (Continuous Damping Control) rendszerét. Ma a ZF a globális piac 40 százalékát látja el ebben a szegmensben. A vállalat még erősebb piaci pozícióval rendelkezik a hátsótengely-kormányzásban az AKC rendszerével. 2024-ben a ZF ezzel a rendszerrel 73 százalékos globális piaci részesedést ért el, az ázsiai piacon pedig lenyűgöző 80 százalékos lefedettséget.
„A Chassis 2.0 megközelítésünkkel pontosan megfelelünk a mai piaci követelményeknek” – állítja Dr. Peter Holdmann. „Várakozásaink szerint termékportfóliónk ezen szegmense önmagában a globális piac körülbelül 33 százalékát fogja kitenni az évtized végére, összesen mintegy 4,8 milliárd eurós bevételt generálva. Arra törekszünk, hogy piac- és technológiai vezető pozíciókat szerezzünk meg a Chassis 2.0 portfóliónk minden kulcsfontosságú szegmensében.”
A Chassis 2.0 termékcsalád minden ügyfélcsoport számára vonzó, amint azt a legutóbbi megrendelések is egyértelműen mutatják: a ZF már szerződéseket kötött globálisan aktív európai és észak-amerikai tömeggyártókkal, dinamikus kínai OEM-ekkel és agilis, niche piacokat célzó startupokkal.
Szoftveres kiválóság – hardvertől függetlenül
A ZF egyike azon kevés technológiai partnernek, amely szoftveres szakértelmet kínál attól függetlenül, hogy a kapcsolódó aktuátorok benne vannak-e a szállítási terjedelemben. Ennek kulcsa a cubiX szoftverplatform, amely egységes vezérlőlogika segítségével zökkenőmentesen koordinálja a hosszanti, oldalirányú és függőleges dinamikában részt vevő összes komponenst. Ez biztosítja a jármű harmonikus mozgását a gyártó specifikációi szerint, még akkor is, ha a járműbe beépített alvázalkatrészek egy része nem a ZF-től származik. A technológiai csoport már sorozatgyártásban kínálja a cubiX-et, és most megteszi a következő logikus lépést a cubiX Tuner fejlesztőeszközzel. A járműgyártók számára intuitív megoldásként tervezett eszköz automatikusan kiszámítja az aktuátorok közötti kölcsönös függőségeket. Egy elektronikus vezérlőegység mostantól néhány kattintással konfigurálható a gyártó egyedi „márka DNS-ével”. Ez az innovatív eszköz támogatja a mérnököket az alvázkalibrálás összetett feladatában – jelentős hozzáadott értéket képviselve, különösen a fejlesztési idő csökkentése terén.
„Ez közvetlenül reagál az ügyfelek egyik kulcsfontosságú igényére minden piacon, különösen Ázsiában, a fejlesztési folyamatok felgyorsítása és a költségek csökkentése érdekében” – magyarázza Philippe Gasnier, a Chassis Solutions divízió fejlesztési vezetője.
„Fitnesz tracker” az alvázban – az adatok, a szoftver és a vezérlés szinergiájával
A ZF hardver- és szoftverszakértelmének szoros integrációját, amelyet az új alvázfunkciók iránti növekvő kereslet vezérel, egy jelenlegi termékpélda jól szemlélteti: az intelligens alvázérzékelő. Egy gömbcsuklóba integrálva méri a jármű karosszériájának relatív mozgását. Az érzékelő és adatai már most is lehetővé teszik az alapvető alvázfunkciók vezérlését. Idén a Cadillac CELESTIQ-ben sorozatgyártásba került.
A ZF legújabb fejlesztése lehetővé teszi a rendszer számára, hogy mindhárom dimenzióban rögzítse az alváz gyorsulását. Ennek a nagy felbontású adatnak köszönhetően mostantól további funkciók is elérhetők, például a ZF „Chassis Health” koncepcióján belüliek: Az intelligens alvázérzékelő gyorsulási adatai folyamatosan rögzítik az alvázra és a jármű karosszériájára ható erőket. Az algoritmusok ezután valós időben kiszámítják, hogy ezek az események hogyan befolyásolhatják az alváz működését. A hardver és a szoftver közötti interakció lehetővé teszi az alvázalkatrészek állapotának folyamatos, valós idejű monitorozását. A jármű felhőkapcsolatán keresztül továbbított adatokat szabványosított interfészeken keresztül továbbítják, és mesterséges intelligencia által vezérelt algoritmusok segítségével elemzik. Ez a megoldás kritikus betekintést nyújt az alváz mechanikai terheléseibe és biztonsággal kapcsolatos állapotába – lényegében a jármű „digitális fitnesz trackerként” működik. A háttérrendszerekbe integrálva a ZF „Chassis Health” koncepciója lehetővé teszi az adatvezérelt fejlesztést, miközben segít csökkenteni a nem tervezett állásidőket és a műhelylátogatásokat.
A 2025-ös Friedrichshafeni Chassis Tech Day rendezvényen a ZF tesztjárművek és gyártási modellek segítségével mutatja be szakértelmét és alváztechnológiai portfólióját. Európában most először a látogatóknak lehetőségük lesz személyesen is megtapasztalni egy – a ZF tulajdonában lévő – NIO ET9-et. Ehhez a járműhöz a ZF szállítja mind a kormánykerék-aktuátort – amely a kormányzásért és a kívánt kormányérzet biztosításáért felelős –, mind a redundáns kormánymű-aktuátort, valamint a hozzá tartozó szoftvert, amelyet a NIO közösen fejlesztett ki a ZF-fel. Ennek eredményeként a Smart Electric Executive Flagship a kormánykerék és az első kerekek közötti mechanikus kapcsolat nélkül működik.
