A méltányos szabályozás zöldebb és intelligensebb megoldásokat tesz lehetővé az utópiac számára, és erősebb mobilitási ökoszisztémát tesz lehetővé Európában
Az európai autóipari utángyártott piac átalakuló látképpel néz szembe, amelyet a fenntarthatósági politikai irányok, a technológiai fejlesztések és a változó szabályozási keretek alakítanak ki. A közelgő európai választások előtt a CLEPA Aftermarket Konferencia 15. alkalommal üdvözölte a politikai döntéshozók, szakértők és irányadók kiemelkedő sorát, akik betekintést és stratégiai útmutatást nyújtanak egy versenyképesebb mobilitási ökoszisztéma kialakításához.
A március 20-án és 21-én Brüsszelben „Digitális és fenntartható megoldások a versenyképes utópiacért” témában megrendezett esemény több mint 250 résztvevőt hozott össze, köztük az Európai Bizottság és az iparág legfelsőbb szintű előadóit.
Köszöntő beszédében a CLEPA főtitkára, Benjamin Krieger kijelentette: „Fenntarthatósági stratégiák megvalósítása csak az új technológiákba és szabályokba történő befektetések megvetésének állami támogatásával lehetséges, amelyek koherensek és következetesen összhangban vannak a szakpolitikai célkitűzésekkel. Az európai választásokat tekintve öt év példátlan politikai és szabályozási tevékenységet láthattunk – itt az ideje, hogy e politikák végrehajtására összpontosítsunk.”
Matthias Zink, a CLEPA elnöke megerősítette elkötelezettségét amellett, hogy olyan irányvonalat alakítsanak ki, amely elősegíti az éghajlatváltozással kapcsolatos fellépéseket, miközben támogatja a versenyképes EU-ipart: „Az általános európai szabályozási keretnek ambiciózusnak, ugyanakkor rugalmasnak kell maradnia, hogy lehetővé tegye a folyamatos innovációt, és lehetővé tegye, hogy minden megoldás kivegye a részét a piacból. Ez segít abban, hogy gyorsabban és hatékonyabban érjük el céljainkat, miközben a fogyasztók választási lehetőségeit is kielégítjük.”
A 10 innovatív induló vállalkozás a legmodernebb technológiákat mutatta be a villamosítás, a fenntarthatóság, a big data és a mesterséges intelligencia területén, bepillantást nyújtva a jövőbeli szolgáltatásokba az utángyártott piacon. A kanadai BL Innovare nyerte a „legjobb dobás” díjat az érintés nélküli áthajtásos ellenőrző rendszerének bemutatásával, amely másodpercenként több ezer mérést képes rögzíteni, és átfogó járműellenőrzést kínál a jármű külső alakjának dokumentálásától a kerékbeállítási szögek méréséig.
A konferencia 2. napján az első ülésszak az európai utópiac jogszabályi környezetével és piaci kilátásaival foglalkozott, megalapozva az iparági trendekről és szabályozási fejleményekről szóló vitákat.
Debbie Capell, az S&P Global munkatársa felvázolta az európai utópiacot érintő főbb trendeket, beleértve a villamosítást és a kínai akkumulátoros elektromos járművek felfutását. Louise Wohrne, az Autóipari Utánpiaci Fenntarthatósági Fórum (FAAS) elnöke kiemelte a szövetség elkötelezettségét a fenntarthatóság előmozdítása mellett az utánpiaci értéklánc mentén. Mariam Lochoshvili, a Next Automotive Aftermarket Generation (NAAG) munkatársa arra összpontosított, hogyan javítható a tehetségek megszerzése és megtartása az autóiparban. Sebastian Kempf, a McKinsey-től bemutatott egy használati esetet, amely bemutatja, hogy a generatív mesterséges intelligencia hogyan nyit új lehetőségeket a mobilitásban és az utángyártott piacon, kihasználva az utópiaci üzletág összetettségét az AI-alapú megoldások előmozdítása érdekében.
A második ülésen Marcus Sacré és Thomas Funke, az Osborne Clarke-tól tartottak vitaindító beszédet a javítási és karbantartási információkra (RMI) vonatkozó jogszabályok és a gépjárművek csoportmentességi rendelete (MVBER) relevanciájáról, kiemelve a végrehajtási kihívásokat. Ezt az előadást egy panelbeszélgetés követte, amelynek középpontjában a járműjavítók egyenlő versenyfeltételeinek fenntartása állt. A panelen Mark Nicklas, az Európai Bizottság Belső Piaci Főigazgatóságának mobilitási osztályának vezetője, Laurianne Krid az FIA Régió I-től, Jeremy Smith a Belrontól és Jan-Willem van der Linden a CECRA-tól vett részt. A viták a jogi keretnek az utánpiaci szereplők versenyképességének megőrzésében betöltött szerepéről folytak. Míg az adatokhoz való hozzáférésre vonatkozó ágazatspecifikus jogszabályok továbbra is vita tárgyát képezik a Bizottságban, a testület kiemelte a fedélzeti diagnosztikához (OBD) való biztonságos hozzáférés szabályozásának és a pótalkatrészek biztonságos beszerelésének biztosítását. A CLEPA ágazatspecifikus jogszabályt sürget, és támogatja a Bizottság azon szándékát, hogy az OBD-hez való biztonságos hozzáférést csak akkor szabályozza, ha az minden járműinterfészre kiterjed. Konszenzus született arról, hogy a verseny és a fogyasztói választási lehetőségek fenntartása érdekében egyértelmű jogi keretre van szükség, és az RMI-jogszabályok és az MVBER a jövőben fokozottan fontos pillérekké válnak.
Az utolsó ülésen a mesterséges intelligencia technológia és az elektromosság utáni piacra gyakorolt hatása volt a középpontjában. Stefan van Dalen (Hella), Adnan Cemal (Hella Gutmann) és Bastian Mertens (AHEAD Automotive) olyan mesterséges intelligencia-alapú utópiaci szolgáltatási megoldásokat mutatott be, amelyek célja, hogy segítsék a technikusokat a különféle technológiák bonyolultságaiban való eligazodásban. Alma Oprasic (Exfluency) bemutatott egy AI-t használó fordítóeszközt a többnyelvű műszaki dokumentációhoz és javítási kézikönyvekhez. Richard Stooß (Authentic Vision) és Alfred Wimmer (Dana) bemutatta az intelligens ügyfélelköteleződést a biztonságos termékhitelesítésen keresztül. Bas Wintjes (WESP) elmagyarázta, hogyan lehet az adatokat felhasználni a javítóműhelyek még hatékonyabbá és nyereségesebbé tételére, Marlies Doornenbal (Auto Totaal Houten) és Michael Dittmar (Dittmar & Stachowiak) pedig azzal zárta az ülést, hogy hangsúlyozta az akkumulátoros elektromos járművek szervizelésének és karbantartásának kínálati oldalába történő befektetés fontosságát.
Frank Schlehuber, a CLEPA piaci ügyekért felelős vezető tanácsadója optimista megjegyzéssel zárta a konferencia 15. kiadását, és kijelentette: „Jó úton haladunk a fenntarthatóság felé, és az olyan technológiák, mint a mesterséges intelligencia, kulcsfontosságúak a zöld és digitális átalakulás folyamatainak egyszerűsítésében. A Bizottság az OBD-jelekhez való biztonságos hozzáférésre vonatkozó új szabályozás kialakítására összpontosít, de továbbra is kihívást jelent ennek az általános megoldásnak az összes rendelkezésre álló járműinterfészre való kiterjesztése. Mindenkit felkérek, hogy támogassa a járművek interfészeihez való biztonságos és méltányos hozzáférést, ami elengedhetetlen a zöld és versenyképes, valamint egy megfizethető és fogyasztóbarát mobilitási ökoszisztéma fenntartásához Európában.”
A CLEPA Aftermarket Conference következő kiadását 2025 tavaszára tervezik
