A Magneti Marelli klímaszerviz állomás tesztje – összefoglaló
Az elmúlt két hónapban egy szerkesztőségünkkel barátságban álló autószerelő műhely két Magneti Marelli márkájú, az új Alaska Prime és Alaska EVO termékcsaládba tartozó klímaberendezést tesztelt. Bár a szezon még el sem kezdődött, a szerelőknek sikerült meggyőzniük jó néhány autóvezetőt, hogy szervizeltessék a rendszerüket. Segítségükkel összeállítottunk egy listát a tesztelt berendezésekkel kapcsolatos megjegyzéseikről és észrevételeikről, amelyek minden bizonnyal hasznosak lesznek mindazok számára, akik klímaszervíz eszköz vásárlását fontolgatják.
Hogyan kell használni a Magneti Marelli Alaska Prime-ot és Evo-t? Mindennapi benyomások.
A szerkesztőségi tesztünk tárgyát képező készülékeket a róluk szóló első cikkben mutattuk be. ITT elolvasható. Csak emlékeztetőként: nemrég teszteltük a Magneti Marelli kínálatát napjainkban gazdagító új termékcsaládok állomásait. Az Alaska Prime olyan költséghatékony megoldás, amelyet a funkcionalitás és az ár kedvező aránya jellemez, míg az EVO termékcsalád tagjai a márka csúcstermékei, amely a kínálat legfelső polcára kerül.
A tesztelt Prime line költséghatékony állomás az új R1234yf hűtőközeget támogatja, és (opcionálisan kapható) tartozékként hűtőközeg-azonosítóval rendelkezik. Az Alaska EVO állomás a régi R134a hűtőközeggel dolgozik, és az alapváltozat kiegészítőként beépített nyomtatót kapott.
A szervizünkben dolgozó szerelők részt vettek a berendezések bemutatóján, valamint a gépek használatának alapképzésén. A szerviz már korábban is foglalkozott légkondicionáló rendszerekkel, és már hat éve kínálta ezt a fajta szolgáltatást. Az évekkel megegyező számú berendezést használtak eddig, amelyeket egy elismert gyártótól vásároltak. Vajon hozzájuk képest a Magneti Marelli állomásokon könnyebb vagy nehezebb volt a mindennapi munkájuk?
– Elismerem, hogy szükségünk volt egy kis időre az “átálláshoz”. – mondta Krzysztof Włodarczyk, a tesztnek helyet adó szerviz tulajdonosa. – A régi gépeink csak kézi vezérlést tettek lehetővé, míg a Magneti Marelli állomásokon számos funkciót automatizáltak. Tehát nem tudjuk teljes mértékben ellenőrizni a folyamatot, de ez valójában nem is zavar minket. A munka kézi üzemmódban is elvégezhető, de azért az automatizálás előnyös a szerelő számára, felgyorsítja a munkáját, de némi megszokást igényel. Ha a szervizelést automatikus üzemmódban végezzük, akkor eközben mással is foglalkozhatunk, ami rengeteg időt takarít meg. Ha valami rosszul sül el, a gép megszakítja a folyamatot, és tájékoztat minket az okról.
A szerelők kiemelték az állomás könnyű kezelhetőségét is, a gép lépésről lépésre vezeti a felhasználót, anélkül, hogy megengedné neki, hogy hibázzon. Kijelentették azonban, hogy idővel néhány eljárást szeretnének felgyorsítani…
– A Magneti Marelli állomások azoknak felelnek meg a legjobban, akiknek eddig nem volt sok dolguk a klímaszervizzel – bár rendelkeznek képesítéssel, de nincs sok tapasztalatuk. A gépek megmondják, mit és milyen sorrendben kell tenni. A tapasztalt kezelők számára az egész eljárás idővel kissé irritálóvá válhat. Itt nincs lehetőség a kiszolgálás felgyorsítására. – teszi hozzá: Krzysztof Włodarczyk.
A szerelőknek hasonló benyomásai voltak a teljesítmény teszttel kapcsolatban, amelyet a gépek a rendszer szervizelésének végén mindig elvégez. Körülbelül 3-4 percet vesz igénybe amíg a gép ellenőrzi, hogy a légkondicionáló rendszer teljesen működőképes-e. A szerelők szerint nem mindig van szükség tesztre – például egy rendszerjavítás után, amikor biztosan tudjuk, hogy a gép teljesen működőképes, és nincs szükségünk további megerősítésre. Szerény véleményünk szerint azonban nehéz hátrányként tekinteni a klímaberendezés ellenőrzésére vonatkozó kiegészítő eljárásra, különösen azért, mert az bármikor megszakítható vagy teljesen lemondható (az állomás mindig megkérdezi, hogy el akarod-e végeznie ezt a tesztet).
A berendezéseken végzett munka során a szerelők észrevették a gépekben használt szivattyú meggyőző teljesítményét. Érdekes, hogy ez egy viszonylag kis szivattyú – 50 l/perc áramlási sebességet biztosít. Egyes, a piacon kapható más gépekben akár percenként több mint 200 literes teljesítményű szivattyúk is előfordulnak. Akkor miért ennyire előnyös mégis a szerelők véleménye?
– Mivel optimálisan kalibrált, az elméletileg alacsony áramlási sebesség ellenére a szivattyú nagyon jól teljesít. Nagyon fontos, hogy stabil negatív nyomást tartson fenn a vákuum létrehozása és a tömítési folyamat során. – mondja Grzegorz Toczyński, a Magneti Marelli technikus specialistája.
A tesztet követően a szerelők egyetértettek abban, hogy a szivattyú még a szivárgó légkondicionálórendszerű járművek szervizelésekor is nagyon jól tartotta a nyomást. A rendszerben a vákuum előállítása során a vákuumszint nagyon gyorsan -1bar-ra csökken, és ez a nyomás a vákuum előállításának teljes hosszában stabilan tartható.
Az Alaska légkondicionáló állomás üzemmódjai
Miután hozzászoktak az új gépek kezeléséhez, a szerelők mindenekelőtt elkezdték értékelni az automatikus üzemmódot, amely a legtöbb szervizelt autó kiszolgálásához megfelelőnek bizonyult. A funkció az EVO állomás esetében egy nagyméretű érintőképernyőn, a Prime állomás esetében pedig egy monokróm kijelzőn keresztül aktiválható. A szoftver lépésről lépésre végig vezet minket a teljes folyamaton.
Az Evo és Prime állomások esetében kiválasztható a megfelelő időben megjelenített listáról a jármű modellje. Ha ez megtörtént, a készülék automatikusan hozzárendeli a folyamathoz az autó klímaberendezésének adatait, amelyeket a kezelő meg is tekinthet. Az autó műszaki adatai alapján az állomás maga választja ki a szervizelés során adagolandó olaj mennyiségét. Amennyiben a kezelő módosítani szeretné a beállításokat, pl. növelni kívánja az olaj mennyiségét, mert a rendszerben lévő kondenzátort kicserélték – ezt manuálisan megteheti a megfelelően megnövelt érték kiválasztásával. Abban az esetben, ha a kezelő elfogadja az alapértelmezett paramétereket, elegendő egy gombnyomással megerősíteni a folyamatot, és a gép önállóan végrehajtja a műveletet. És ha a művelet során probléma merül fel, a kezelőt a képernyőn megjelenő üzenet fogja értesíti. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a műveletet majd kézi üzemmódban kell végrehajtani. Az állomás olyan funkcióval is rendelkezik, amely nehéz üzemi körülmények között is lehetővé teszi a rendszer biztonságos feltöltését.
– Minden gépünk el van látva a Secure Charge funkcióval, amely biztosítja a légkondicionáló rendszer biztonságos feltöltését. Ez a szabadalmaztatott módszer lehetővé teszi, hogy nehéz körülmények között is fel lehessen tölteni a rendszert a hűtőközeggel. Ez főleg nyáron fordulhat elő, amikor a hőmérséklet magas. Ilyenkor az autó légkondicionáló rendszerében nagy nyomás uralkodik, ami megnehezíti a hűtőközeg befecskendezését. A gép ezt a problémát nem a hengerre erősített fűtőszalaggal oldja meg, mint ahogy az a konkurensek készülékeinél előfordul, hanem egy speciális vezérlőrendszer szavatol. Az egyik tömlőn keresztül benyomja, másikon pedig kijuttatja a rendszerből a hűtőközeget és a megfelelő pillanatban (vagyis a beállított érték elérésekor) blokkolja a beáramlást, így a rendszer tele marad. Az eljárás nem tart sokáig, felgyorsítja a munkát, továbbá meleg napokon, szélsőséges körülmények között is működik. – mondja Grzegorz Toczyński a Marelliből.
A tesztünk során nem volt hőség, az EVO állomás mégis meglepte a szerelőket, amikor automata üzemmódban a rendszer feltöltésével kapcsolatos problémába ütközött (amit az alacsony külső hőmérséklet okozhatott – fagypont alatti hőmérséklet, hétfő reggel a szerviz még nem melegedett fel). Az állomás egy üzenetben arra kérte a kezelőt, hogy zárja el a nagynyomású szelepet, és kapcsolja be a légkondicionálót az autóban. Ezután aktiválta a rendszer alacsony nyomású töltési üzemmódját, és ezt impulzusokban tette, amíg a beállított értéket el nem érte. A szerelők már korábban is töltöttek így rendszert, de mindig kézi üzemmódban.
Magneti Marelli Alaska Prime és Evo – jellegzetes tulajdonságok
A szerelők gyorsan hozzászoktak a Magneti Marelli állomás üzemeltetéséhez. A tesztidőszak alatt nem észleltek olyan hibát vagy érthetetlen gépi “viselkedést”, amely nem a kezelő hibájából adódott volna. Természetesen meghibásodás sem történt, ami egy új berendezés ilyen rövid tesztelési időszakában különösen aggasztó lett volna. Ha mégis megtörtént volna, a szerviztechnikusnak csak a tesztelt állomások egyikét – a kedvező árú Prime modellt – kellene meglátogatnia. Az EVO állomás WiFi modullal rendelkezik, amely lehetővé teszi a távoli diagnosztikát. A Marelli szerviz képes távolról csatlakozni az állomásra és ellenőrizni a hiba okát. Sok esetben lehetőség van a hiba távoli elhárítására, vagy a berendezés kezelője utasításokat kaphat a további teendőkre vonatkozóan. Súlyosabb meghibásodás esetén, amikor például egy alkatrész cseréjére van szükség, a szerviztechnikus természetesen meglátogatja a szervizt. A gyári Magneti Marelli állomásokra két év garancia vonatkozik, amely a gép beindításától (a feloldó kód beírásától) számítandó.
Ahhoz, hogy az állomások a lehető leghosszabb ideig megbízhatóan működjenek, elengedhetetlen a megfelelő karbantartás. Az Alasza termékcsalád esetében az üzemeltetőnek nem kell felírnia a megfelelő karbantartási időközöket a naptárába. Maguk a gépek emlékeztetnek a karbantartás szükségességére. Különösen fontos jellemzőjük a szivattyúolaj regeneráló funkciója. A Magneti Marelli kínálatában szereplő összes klímaállomás rendelkezik ezzel a funkcióval.
– Amikor a gépet egy megfelelő időintervallum után (ami alapértelmezetten 7 nap) bekapcsolják, a gép megkérdezi a kezelőt, hogy kíván-e olajregenerálást végezni. Ha egyetértünk, a gép kitisztítja az olajat a vákuumszivattyúban, meghosszabbítva annak élettartamát. A berendezés élettartalma akár 1000 üzemórával is meghosszabbítható és elkerülhető a szivattyú gyakori olajcseréje, ha szigorúan eleget teszünk a felajánlott regenerálási kéréseknek. A regenerációs folyamat körülbelül egy órát vesz igénybe. – mondja Grzegorz Toczyński, a Magneti Marelli technikus specialistája.
Magneti Marelli Alaska Prime és Evo állomások – szerelői vélemények
A tesztünkben részt vevő mindkét állomás jó véleményt kapott az őket üzemeltető szerelőktől. Az Alaska EVO állomás fő előnyeiként a nagyméretű érintőképernyőnek és az emelőháznak köszönhető kényelmes és egyértelmű kezelhetőséget emelték ki, amely egyetlen kar meghúzásával lehetővé teszi a gépalkatrészekhez való hozzáférést. Az állomás által lehetővé tett WiFi kapcsolat szintén a szerviz kényelmét szolgálta. A légkondicionáló szerviz jelentéseit közvetlenül a vállalat számítógépére lehet feltölteni, ott megjeleníteni, vagy onnan elküldeni az ügyfélnek. A tesztelt állomáson integrált nyomtató is volt, amely a Marelli kínálatában tartozékként kapható. Lehetővé teszi a jelentés kinyomtatását közvetlenül a szolgáltatás elvégzése után számítógép használata nélkül. Ez messze a leggyorsabb megoldás. Azonban mindkét tesztelt gép USB-porttal is rendelkezik, aminek köszönhetően a jelentések lementhetők egy flash meghajtóra.
Az Alaska Prémé állomás, mint az alacsonyabb árkategóriába tartozó készülék, sem a kényelem, sem a működés gyorsasága tekintetében nem ér fel az EVO állomással. Ennek azonban megvannak a maga előnyei. Először is, sokkal olcsóbb. Egy, az új hűtőközeg kezeléséhez átalakított prímmé állomás vett részt a tesztünkben. Abban a szervizben, ahol a tesztet végezték, sokkal ritkábban fordulnak elő olyan autók, amelyek rendszerében R1234yf hűtőközeg dolgozik. Az újabb járművek tulajdonosai körében gyakori tendencia, hogy a rendszer első nagyobb szervizelésénél a gyári R1234yf hűtőközeget a régebbi R134a hűtőközegre cserélik. Az ok egyszerű – a régi hűtőközeg ára alacsonyabb. A műhely munkatársai elismerik, hogy a tesztelt állomáskészlet megfelelt az igényeiknek. A pénztárcabarát prémé állomást ritkábban használták. A szerviz tulajdonosa elismerte, hogy egy csúcsminőségű állomás vásárlása az új hűtöközeg számára meglehetősen hosszú ideig megtérülő befektetés lenne.
Azonban nem az ár az egyetlen előnye a Prime állomásoknak az EVO-val szemben. Paradox módon a kisebb méretek és a gyengébb felszereltség (nincs olajmérleg) hasznosnak bizonyulnak a szokatlan alkalmazásokhoz. A kis Prime állomás könnyen bepakolható a csomagtartóba és terepre vihető – például olyan építőipari vagy mezőgazdasági járművek klímaberendezéseinek szervizeléséhez, amelyek nem közúton közlekednek. Az egyszerűbb olajadagoló rendszer ellenáll a rázkódásoknak és rezgéseknek. Nem kell félni a mérleg megsérülésétől vagy elállítódásától, mert egyszerűen nincs.
Az általunk tesztelt ALASKA PRIME állomás az új R1234yf hűtőközeggel töltött rendszereket szolgálja ki
A tesztelt Prime állomás opcionális felszereltségi listáján volt egy olyan elem, amelyről a szerelők elismerően nyilatkoztak. A hűtőközeg azonosítójáról beszélünk. A szervizek szerint ez a készülék nagyon hasznos, mivel a klímaberendezéseket a gyári gázon kívül más gázzal is hajlamosak a tulajdonosok feltölteni. Ha a rendszerben nem szennyezett hűtőközeg van, az azonosító megjeleníti annak nevét. A vizsgálat során előfordult, hogy egy gyárilag R1234yf gázzal felszerelt járműben az azonosító tiszta R134a gázt érzékelt. Heterogén keverékek esetén a készülék nem jelzi a gáz összetételét, hanem figyelmeztet arra, hogy a rendszer más közeget tartalmaz, mint amilyet tartalmaznia kellene. A szerelők szerint propán-bután vagy szén-dioxid található a “nepperektől” származó autók légkondicionáló rendszereiben, amelyeket a megvásárlásuk után általában szinte azonnal a műhelybe visznek különböző típusú javítások céljából. Az eladó célja egyszerű – a légkondicionáló rendszer működésének ideiglenes helyreállítása. A szerelő azonban soha nem lehet biztos abban, hogy milyen gáz van a rendszerben, és hogyan lehet visszanyerni, ezért egy megbízható hűtőközeg-azonosító nagyon hasznos eszköz a számára.
Légkondicionáló hűtőközeg azonosító
Érdemes megvenni a Magneti Martellé Alaska Prime és EVO termékcsaládjainak állomásait?
A szerelők véleménye és saját megfigyeléseink alapján a tesztünkben részt vevő állomásokat megvásárlásra ajánlhatónak tartjuk. Jó minőségű, Olaszországban gyártott gépekről van szó, amelyek számos hasznos és könnyítő funkcióval rendelkeznek. Természetesen különösen érdekes javaslat az Alaszka EVO állomás, amely számos modern technikai megoldást tartalmaz. A prímmé állomás viszont egy olyan tisztességes árú berendezés, amely a szervizben és a terepen egyaránt használható.
Egy légkondicionáló kiszolgáló állomás megvásárlása komoly befektetés, ezért érdemes gondosan áttanulmányozni a Magneti Marelli árajánlatát. A hasonló megoldásokat kínáló közvetlen versenytársakkal összehasonlítva az olasz márka jól szerepel. Természetesen mindig érdemes utánanézni a további kedvezmények lehetőségének, ezért javasoljuk, hogy a potenciális vásárlók forduljanak közvetlenül a gyártóhoz. Megvan az esély arra, hogy a “MOTOFOCUS” jelszóra további kedvezményt kaphat az olvasó, jutalmul azért, hogy eljutott cikkünk végére.
