A Daimler is egyre inkább az önvezető kamionok felé fordul

Megalkotta első kész verzióját az új Level 4-es (L4) teherautó platformjának a Daimler. A cél az SAE 4. szintű autonóm vezetéshez való alkalmasság, beleértve a biztonságos és megbízható működéshez szükséges redundanciarendszereket is.

A Daimler Truck vezető szerepben tündököl aa 4-es szintű) autonóm teherautók fejlesztésében, kritikus redundáns biztonsági rendszerekkel. A Daimler Truck és független leányvállalata, a Torc Robotics szilárdan hisznek abban, hogy az autonóm teherszállítást valósággá kell tenni és a technológiát kereskedelmi forgalomba kell hozni ezen az évtizeden belül.

Martin Daum, a Daimler Truck igazgatótanácsának elnöke a következőket mondta: „Teljesen elköteleztük magunkat az autonóm teherszállítás mellett, mivel ez mindenki számára előnyös lehet. Ez növeli a biztonságot, mert a rendszerek nem fáradnak el és nem veszítik el a figyelmet. Növeli a logisztikai teljesítményt azáltal, hogy a teherautók többet tudnak futni. Segít a társadalomnak megbirkózni a teherszállítás növekvő mennyiségével, különösen súlyos sofőrhiány idején. Lehetőséget látunk a Daimler Truck számára szolgáltatási bevételeink növelésére, valamint jelentős piaci és növekedési potenciálra. Mindezen okok miatt fejlesztjük a jövő 4. szintű autonóm teherautóját.”

A cég az utolsó három évben jelentős előrelépést tett az autonóm teherautók fejlesztésében. Az olyan tipikus vezetési forgatókönyveket, mint a sávváltások és az összetett összevonások intenzíven tesztelték, és bebizonyították, hogy a Torc autonóm vezetési szoftvere biztonságosan képes navigálni az autópályákon. A közelmúltban a Torc kibővítette tesztelését, és összetettebb forgatókönyvekben is bemutatja a továbbfejlesztett képességekkel rendelkező L4 autonóm teherautókat. A legmodernebb LiDAR-, radar- és kameratechnológiával felszerelt teherautók fejlett vezetési viselkedésre képesek a felszíni utcákon, a rámpákon és az ellenőrzött kereszteződésekben található kanyarokban.

Dr. Peter Vaughan Schmidt, a Daimler Truck autonóm technológiai csoportjának vezetője így folytatta: „Három évvel ezelőtt világos céllal tűztük ki a 4. szintű autonóm teherautók kereskedelmi forgalomba hozatalát. Technológiailag hosszú utat tettünk meg azóta. Következő lépésként a Torc vezető logisztikai cégeket von be, hogy kifejezetten a jövő autonóm logisztikai rendszerének valós felhasználási esetét fejlessze ki. Jó úton haladunk, és partnereinkkel együtt osztozunk az úttörő szellemben és a hajlandóságban, hogy sikeresek legyünk az autonóm teherszállításban.”

A redundáns architektúra részeit négy kulcsterület képezi: a fékrendszer, a kormányrendszer, a kisfeszültségű hálózat és a hálózati kommunikáció; abban az esetben, ha valamelyik elsődleges rendszer meghibásodik, a rendszer képes azt észlelni, és működtetni az alternatív/tartalék megoldást a teherautó forgalombiztonsági követelményeinek történő megfelelése érdekében. Ha egy hibát a felügyeleti rendszer kritikusnak ítél meg a jármű működése szempontjából, az autonóm vezetési rendszer lehetővé teszi a teherautó számára – követve a biztonsági protokollt – hogy „minimális kockázatú manővert” hajtson végre a biztonságos megállás érdekében.

Az egyre fájdalmasabb világszintű sofőrhiány katalizátorként hatott erre a fejlesztésre is – még idén elkezdődhet a sorozatgyártás.