A biztonsági szabványok erősítése: OnGuardMAX és Brake System Platform mBSP XBS az európai haszonjármű-piacon
Az IAA Transportation 2024 rendezvényen a ZF bejelentette a ZF Advanced Driving Assistance System új verziójának, az OnGuardMAX-nak és a moduláris fékplatformnak, az mBSP XBS-nek az európai piacra való bevezetését. Az OnGuardMAX legújabb iterációja a továbbfejlesztett radar- és kameratechnológiákat egy továbbfejlesztett képfeldolgozó modullal kombinálja a jármű és a vezető biztonságának javítása érdekében.
Az mBSP XBS, amely már sorozatgyártásban van a nagy európai OEM-ekkel, egyszerűsített rendszerelrendezést kínál központi intelligenciával egyetlen ECU-ban. Skálázható értéknövelt funkciókat biztosít a magasabb szintű automatizálás érdekében.
A korábbi verziók sikerére építve a ZF számos új biztonsági fejlesztést vezetett be az OnGuardMAX-ban. Ezek közé tartozik a Moving Off Information System (MOIS) funkció, amely a közvetlenül a jármű előtti területet figyeli, ahol a tárgyak vagy a gyalogosok nehezen láthatók a fülke magas nézőpontjából a kezdeti mozgás során. Más funkciók, mint például a Highway Assist és a Traffic Jam Assist, lehetővé teszik a jármű számára, hogy automatikusan állítsa be a sebességét és tartsa be a biztonságos távolságot, még a stop-and-go forgalomban is. Ezek a fejlesztések növelik a közúti biztonságot és a vezetők kényelmét.
„Az OnGuardMAX bevezetésével olyan továbbfejlesztett funkciókat vezettünk be, amelyek az iparág vezető vezetőtámogató rendszerévé teszik” – mondta Philipp Helmich, a termékcsalád alvázvezérléséért (CVS) felelős alelnök. „Legújabb verziónk bemutatja, hogy továbbra is vezető szerepet töltünk be az iparágban a haszongépjárművek biztonságát javító új technológiák fejlesztésében. Ezek a fejlesztések lehetővé teszik, hogy a ZF vezetőtámogató platformja megfeleljen a szabályozási követelményeknek, és fejlettebb funkciókat integráljon, hogy mindenki számára biztonságosabbá tegyék az utakat.”
Az OnGuardMAX legújabb kiadása akár hat rövid hatótávolságú radarhoz is csatlakoztatható, amelyek a jármű mindkét oldalán akár 80 métert, elől pedig 220 métert fednek le, 150 fokos látómezővel. A fejlesztések a radarérzékelők és a kamera adatainak megnövelt képességéből fakadnak, így pontosabb objektumészlelést és sebességbeállítást tesz lehetővé, valamint szükség esetén automatikusan fékezi.
Az OnGuardMAX olyan sávsegítő funkciókat tartalmaz, mint a sávelhagyásra figyelmeztető, sávtartó asszisztens és sávközpontosítás a biztonságosabb autópályás vezetés érdekében. A Moving Off Information System (MOIS) és a Blind Spot Information System (BSIS) segítségével készen áll arra is, hogy támogassa az automatikus fékezést a jármű kezdeti mozgása során vagy közeli kanyarokban. Ezenkívül megfelel az UNECE R155 kiberbiztonsági előírásainak, dedikált átjáró ECU nélkül.
Az OnGuardMAX sok területen felülmúlja a jelenlegi GSR irányelveket, és lehetővé teszi az automatizált vezetést egészen a 2. szintig. Készen áll a magasabb szintű automatizálás támogatására.
