A turbófeltöltő olajszivárgása nem mindig jelent üzemzavart

Egyesek szerint a turbófeltöltő olajat használ fel, mások szerint a turbó olajat eszik, megint mások szerint a turbó “kiengedi az olajat”, de beszélhetünk a turbófeltöltő olajszivárgásáról is. A szerelők mindennapi munkája során ez az egyik leggyakoribb oka az ügyfelek által jelzett potenciális üzemzavaroknak. Az olajszivárgás jelenségének megmagyarázásához először szólni kell a turbófeltöltő felépítéséről, nevezetesen, hogy hogyan épül fel, és hogyan működik a tömítőrendszere.

Amikor a munkapadon levő turbófeltöltőt elárasztjuk olajjal, elzárva az olajlefolyást, senki sem lepődhet meg azon, hogy az olaj a központi testből mind a szívó oldalra, mind a turbina oldalára ki fog szivárogni. Ahhoz, hogy egy turbófeltöltő tömítetté váljon, mind a kipufogó-, mind a levegőoldalon forgómozgásnak és nyomásnak is meg kell jelennie a testekben. A rendszer megfelelő működése során ezek a nyomások mindig nagyobbak az olaj nyomásánál, amelynek értéke a csapágyakon való átfutás után körülbelül 1 bar.

A hatalmas, akár 250 000 ford/percet is elérő fordulatszám és a turbófeltöltő hőmérséklete miatt, amely a kipufogóoldalon akár a 1200 Celsius-fokot is elérheti, a turbófeltöltőkhöz nem lehet és nem is használják a tipikus olajtömítéseket (O-gyűrűket). Ennek ellenére a turbó tömítéses rendszerének felépítése viszonylag egyszerű. Mind a levegő-, mind a turbinaoldalon van egy tömítőgyűrűvel ellátott úgynevezett olajleömlő, mely csakis a turbófeltöltő tengelyének forgásakor a centrifugális erő hatására kidobja az olajat a speciális olajterekbe, ahonnan az olaj gravitációs úton az olajteknőbe áramlik. A beépített, a füstgáz nyomása révén még jobban rányomott acél tömítőgyűrű, plusszban tömíti a rendszert. Pontosan ugyanez a jelenség figyelhető meg a levegő oldalon is, az egyedüli különbség csupán az olajleömlő egység felépítésében van, amely az úgynevezett hátlapba van beépítve, vagy pedig teljesen különálló egységet képez.

A fenti műszaki megoldások biztosítják, hogy a megfelelő működés során, azaz a turbófeltöltő ép és sértetlen csapágyrendszere esetén az olaj ne szivárogjon ki a turbófeltöltőből. A megjelenő olajszivárgás önmagában nem oka, hanem tünete a meghibásodásnak, utalva a valódi okának létezésére. A turbófeltöltő olajszivárgásának leggyakoribb okai, amelyek nem kapcsolódnak a turbó meghibásodásához:

A forgattyúsház szellőztető rendszere nem megfelelő működése.
A turbófeltöltő szívórésze nemcsak a levegőt szívja be, hanem segíti a forgattyúsház expanzióját. Igen gyakori eset, hogy az olaj helytelenül kerül leválasztása a tágulási tartályban, ami oda vezet, hogy olaj megjelenik a turbófeltöltő kompresszor kerekén és tovább jut az intercoolerbe. Ezért azonban nem a turbófeltöltő a felelős.

A motor tömítetlensége.
Általánosan ismert, hogy az olaj a turbófeltöltőből a gravitáció hatására áramlik az olajteknőbe. Ezen túlmenően a dugattyúk mozgása vákuumot hoz létre, ami megkönnyíti az olaj áramlását. A forgattyúsházban lévő nyomás csupán kismértékű növekedése is már megakadályozza az olaj szabad kiáramlását a turbófeltöltőből, különösen annak kiszivárgását a gépkocsi kipufogórendszere felé. A forgattyúház nyomásának növekedését befolyásolhatja: a gázok szelepgyűrűkön keresztüli átszivárgása, a gázok szelepvezetőkön keresztüli áteresztése vagy a gázok dugattyú és a henger közötti áteresztése.

Egyéb, gyakran triviális jelenségek, amelyek akadályozzák az olaj szabad kiáramlását a turbófeltöltőből
Lehet az a túl magas olajszint, a motorban, ami akadályozza az olaj szabad áramlását az olajteknőbe. Az eltorlaszolt olajleeresztő vezeték, amely elgörbült vagy esetleg régi égett olajjal szennyezett, csökkentve ezzel a cső keresztmetszetét.
Nem ritka az az eset, hogy a turbófeltöltő olajszivárgásáért a rosszul megválasztott  tömítés a felelős. A túl kicsi átmérőjű tömítés hatékonyan elzárja az olaj elvezetését, ami mind a kipufogó-, mind a kompressziós oldalon  olajszivárgást eredményez.

Amikor korábban a turbófeltöltő tömítőrendszerének megfelelő működéséről beszéltünk, említettük, hogy mennyire fontos, hogy a szerkezet levegő- és a kipufogóoldalán megfelelő nyomás lépjen fel, ami nélkül a turbónk nem lesz megfelelően tömített. Különösen ez az utóbbi igencsak fontos a turbófeltöltő olajszivárgása tekintetében. Sokan közülünk nagyon gyakran találkoznak olyan szolgáltatásokkal, mint a katalizátor vagy a részecskeszűrő kivágása. Nem szabad elfelejteni, hogy a gépkocsi kipufogórendszeréből bármely elem eltávolítása a füstgáz nyomásának megváltozását eredményezi a kipufogórendszerben, ami leggyakrabban a turbófeltöltőből származó olajszivárgáshoz vezet, mivel az ilyen beavatkozások rontják a megfelelő működést.

Mint látható, nem csak a turbófeltöltő meghibásodása lehet az oka a szivárgásoknak, hanem nagyon gyakran olyan jelenségek is, amelyek egyáltalán nem kapcsolódnak a turbófeltöltőhöz. Ezért is olyan fontos, hogy a szerelő helyesen diagnosztizálja a hibát. A szivárgás helyes okának megtalálása megtakarítja a szerelő munkáját, de ami még fontosabb, az új turbó beszerelésére fordított pénzt is.