Haldex-karbantartás – Nem szabad megfeledkezni az összkerékhajtás szervizigényéről
A Haldex-típusú összkerékhajtás-rendszerek karbantartásáról sokszor megfeledkezik a szakma, pedig a súrlódó tengelykapcsolóval rendelkező rendszer időszakos karbantartása nem elhanyagolható. Habár az autógyártók nem hangoztatják a különböző rendszerek karbantartásigényét, a szervizadatbázisokból kiolvasható, hogy a Haldex-rendszerekkel akár 30000 km-enként is foglalkozni kell.
A svéd Haldex cég 1992-ben szabadalmaztatta összkerékhajtás-rendszerét, melyet a ’90-es évek második felétől használnak szériagyártásban. Habár a Haldex 2011-ben eladta összkerékhajtás-rendszerét a BorgWarner-nek, még mindig Haldex-ként ismerjük a lamellás tengelykapcsolóval kapcsolt négykerék-hajtást. A VW-csoport, a Volvo és a Ford járműveiben használt rendszer karbantartás-igényéről sajnos hajlamosak megfeledkezni a szervizek. Vannak, akik nem szívesen végzik ezt a tevékenységet, pedig nem bonyolult folyamat az olaj és a szűrő cseréje.
Az 1-2-3-4. generációk esetében egy szűrőbetét is található a házban, melyet az 5. generációnál már elhagytak. Ebben az esetben a szűrést a szivattyún található műanyag szitaszűrő végzi. A rendszer sajátossága, hogy a leeresztő csavar magasabban helyezkedik el, mint a szivattyú, ezért az olajcsere esetén nem elég a folyadék leengedése és feltöltése, a szivattyút is ki kell szerelni, hogy a teljes olajmennyiséget le tudjuk és cserélni, és azért is, hogy a kis szitaszűrőt is kitakarítsuk.
Sajnos a Volvok esetében a kardántengely útban van a szivattyú kiszereléséhez, de a szűrő könnyen hozzáférhető.
Az olajcserét 30000 km-enként kell elvégezni, illetve legfeljebb 3 évente, ugyanis ennyi az olaj szavatossági ideje. Mielőtt a karbantartást elkezdjük, győződjünk meg arról, hogy pontosan melyik Haldex-rendszerrel állunk szemben, ugyanis eltérő szűrőkialakításokkal is találkozhatunk, illetve különböző olaj lehet szükséges a generációk szerint. Mindig a gyári előírásnak megfelelő olajat használjuk! A betöltő és a leeresztő csavarokat érdemes minden alkalommal cserélni, ügyelni kell a helyes meghúzási nyomatékra. A körültekintő szervizeléssel az öntvénybe vágott menet élettartama növelhető. Gyakori hiba a túl nagy meghúzási nyomaték, ami miatt a menet kiszakadhat. A Pichler 91214100 számú készlete alkalmazható a menet javításához, amennyiben szükséges.
A karbantartás mellőzése az olaj túlzott mértékű elhasználódásához vezet, ami a tengelykapcsoló és a szivattyú élettartamát is csökkenti. Ne feledkezzünk meg arról sem, hogy a Haldex rendszerű összkerékhajtással rendelkező járművek fémérése és egytengelyes görgős padi teljesítménymérése is csak kikapcsolt hajtással végezhető el.
