Az autóipari beszállítók technológiasemleges stratégiát sürgetnek von der Leyen elnökkel folytatott találkozójukon
Az európai autóipari beszállítóipar vezérigazgatói pénteken találkoztak Ursula von der Leyen elnökkel a nyolc hónappal ezelőtt indított harmadik stratégiai párbeszéd keretében, amelynek célja az európai gazdaság számára létfontosságú ágazat egyre súlyosbodó válságának kezelése volt. A beszállítók hangsúlyozták, hogy csak a technológiasemleges megközelítés biztosíthatja a jelenlegi strukturális kihívások leküzdéséhez szükséges bizonyosságot és rugalmasságot.
„Ma folytattuk a télen megkezdett párbeszédet. Egyetértés van abban, hogy együtt kell működnünk az átalakulás sikere érdekében. És ez egy jelentős feladat, nemcsak a töltőinfrastruktúra és az elektromosítás kereteinek kiépítése, hanem a megfelelő politikák biztosítása is. Nincs sok idő, és a következő hónapokban hatékony megoldásokat kell találnunk” – mondta Matthias Zink, a CLEPA elnöke. „Ambiciózus klímacélokat kell tartanunk magunk mögött, de együtt kell építenünk az utat. Elengedhetetlen a CO₂-rendelet jelentős és időben történő felülvizsgálata, a klímasemleges technológiák iránti valódi nyitottság – beleértve a plug-in hibridek hasznossági tényezőjének befagyasztását –, valamint a hibridek, a hatótávolság-növelők, a hidrogén és a megújuló üzemanyagok szerepét támogató reális szabályozási keret felé tett határozott lépések. A kizárólag elektromos megoldásokra való összpontosítás azzal a kockázattal jár, hogy a rugalmas, klímasemleges technológiai portfólió háttérbe szorul, ahol Európa már most is vezető szerepet tölt be globálisan.”
Hozzátette: „Európa ipari jövőjének védelme érdekében az EU-nak sürgősen foglalkoznia kell azzal is, hogyan tarthatja meg a gyártást, a K+F-et és a know-how-t Európában, hogyan tarthatja fenn a helyi tartalmat járműveinkben, és hogyan biztosíthatja a kritikus kapacitásokat a teljes ellátási láncban, nem csak az akkumulátorok, a félvezetők és a szoftverek terén. Ugyanakkor hosszú távú megoldásokra van szükség a strukturális kihívások, például a magas energiaköltségek és a bürokrácia kezeléséhez.”
A legfrissebb adatok szerint az autóipari beszállítók 15–35%-os költséghátránnyal szembesülnek a globális versenytársakkal szemben, amit a magas energia- és munkaerőköltségek, a szabályozási terhek és a széttöredezett uniós keretek okoznak. A vállalatok súlyos munkahelyek elvesztése is tapasztalható: 2024-ben több mint 54 000 munkahely elvesztése történt, és idén további 22 000-et prognosztizálnak, mivel a gyárbezárások és a leállt beruházások megviselik a lakosságot.
A Stratégiai Párbeszéd következő ülésére várhatóan decemberben kerül sor.
