Nincs kiút az ionok számára: a Continental megoldást mutat be az egyik legnagyobb hidrogén-kihívásra

A Continental a haszongépjárművek hidrogén hajtásláncának hűtésére kifejlesztett egy réteget, amely jelentősen csökkenti az ionok behatolását a közegáramkörbe. A szintetikus gumi olyan anyagok keverékével rendelkezik, amelyek különleges tulajdonságai miatt kevésbé érzékenyek a vonal anyagából származó ionok kimosódására. Ez csökkenti az ionok átjutását a hidrogénhajtású rendszerek hűtőkörébe. A ContiTech csoportszektor anyagszakértői ennek a még mindig legkevésbé elterjedt alternatív hajtásrendszernek az iparosításában napjaink egyik legnagyobb kihívását oldották meg. A termékinnováció megnöveli a járműalkatrészek élettartamát a hidrogénhajtású rendszerekben.

A szintetikus EPDM gumiból készült anyag csökkenti az ionok kimosódását
Ha az anyagából származó ionok belépnek a hűtőkörbe, ez az anyag lebomlásához vezethet. Ez viszont csökkenti a hatékonyságot, és növeli a rövidzárlat vagy a szivárgó áramok kockázatát az üzemanyagcellában. A kimosott ionok például károsíthatják a protoncserélő membránt (PEM), és lerövidíthetik annak élettartamát.

Ennek leküzdésére a Continental szintetikus gumi keverékét használja a haszongépjárművek hidrogénkörének hűtésére. Pontosabban, ez egy speciális keverék, amely nagy teljesítményű EPDM-en (etilén-propilén-dién gumi) alapul, amely biztosítja a szükséges nagy ellenállást az ionok nem kívánt kimosódásával szemben.

Nagy sűrűségű hidrogénvonal a speciális hőre lágyuló gátnak köszönhetően

Az olajtól és a gáztól való eltávolodás részeként számos busz- és teherautó-flotta, valamint haszongépjármű-gyártó a hidrogénhez, mint a hajtásrendszerek energiaforrásához fűzi reményeit. Az akkumulátorral előállított hajtási energia használatához képest azonban a járműipar mérnökei jelenleg még mindig számos kihívással néznek szembe a hidrogént illetően.

A hidrogénatomok rendkívül alacsony sűrűsége szintén problémákat okoz a fejlesztőknek. Harald Kreidner, a ContiTech OESL üzletág kutatási és fejlesztési részlegének vezetője kifejti:

“A permeációállóság, az antisztatikusság és a nagy nyomás kihívást jelent. Egyesítjük anyagismeretünket, hogy az elasztomereket, a hőre lágyuló műanyagokat és a fémeket hidrogénhajtású hajtásláncokban való használatra szabhassuk.”

A legkisebb sűrűségű molekulaként a hidrogén olyan könnyű és illékony, hogy a hagyományos zárórétegek nem képeznek akadályt számukra. A hidrogénüzemű haszongépjárművek üzemanyag-körében a Continental egy hőre lágyuló záróréteggel ellátott tömlőszerkezettel válaszol erre a kihívásra, amely alacsony sűrűségük ellenére megakadályozza a hidrogénatomok felszabadulását. Ez garantálja a jármű biztonságos működését, mivel minimálisra csökkenti annak valószínűségét, hogy a hidrogént szállító vezeték területén gyúlékony hidrogén-levegő keverék keletkezzen. Ezenkívül az üzemanyagcellás jármű hatótávolsága megnő, mivel csökken az üzemanyagveszteség.

A Continental USP: az anyagismeret és a belsőégésű motorok tapasztalata

“Az OESL üzletágban több évtizedes tapasztalattal rendelkezünk az égéstechnológiában alkalmazott médiaáramkörök és motortartók rendszerpartnereként. Ügyfeleink óriási hasznot húznak ebből a tapasztalatból, valamint a haszongépjárművek hidrogén- és akkumulátoros hajtásrendszereihez gyártott tömítések, toldások és rögzítőelemek közös fejlesztéséből” – magyarázza Mark Klein-Hietpas, a Continental OESL üzletágának önéletrajz-értékesítési igazgatója. “A tüzeléstechnikához hasonlóan sikerült megtalálnunk azokat az anyagokat és anyagvegyületeket, amelyek képesek megbirkózni a hidrogén- és akkumulátoráramkörök időnként egymásnak ellentmondó követelményeivel. Kutatásunk és fejlesztésünk ezen a területen áthidalja a szakadékot, és átadja és adaptálja a meglévő technológiákat a hajtásrendszerek új formáihoz.”

Ha például nagy vízhatlanságra van szükség, de a rétegeknek is rugalmasnak kell lenniük, akkor anyagismeret, valamint alkalmazási tapasztalat szükséges a műszakilag megfelelő, gazdaságosan is iparosítható megoldás megtalálásához. A Continental új üzletágában, az Original Equipment Solutions (OESL) területén egyesítette a jármű-médiaáramkörök terén szerzett szakértelmét a ContiTech csoport szektorán belül, hogy integrált támogatást nyújtson a haszongépjármű-iparnak, mint átalakulási és fejlesztési partnernek. Éppen ezért ezt a szervezeti egységet jelenleg önállóvá teszik, azzal a céllal, hogy megadják a szükséges szabadságot a járműgyártók támogatására a tüzeléstechnika dinamikus fejlesztésében.