Folytatódik az elbocsátások hulláma az autóiparban
Az elmúlt években az autóipar jelentős átalakuláson ment keresztül, amely számos kulcsfontosságú piaci szereplő tevékenységét érinti. Az egyik a német Continental konszern, amely több gyártóüzemének bezárásáról döntött, amit foglalkoztatáscsökkentéssel hoznak összefüggésbe.
Hogyan érintette az iparági válság a Continentalt?
2024 márciusában a Continental bejelentette, hogy konszolidálja tevékenységét a nyugat-németországi Rajna-Majna régióban. A folyamat részeként a schwalbachi és wetzlari autóalkatrész-gyárakat 2025 végéig be kell zárni, ami körülbelül 1200 munkahely megszűnését eredményezi. E tevékenységek célja a költségstruktúra javítása és a kutatás-fejlesztési együttműködés erősítése.
2024 szeptemberében a Continental bejelentette, hogy a türingiai Waltershausenben található üzemében leállítja a nyomdai és egyéb ipari alkalmazásokhoz használt görgők és hüvelyek gyártását. Ez a döntés a nehéz piaci viszonyok, valamint a magas verseny és költségek miatt csak mintegy 20 alkalmazottat érintett ezen a helyen.
Újabb elbocsátási hullám
2025 januárjában a vállalat bejelentette, hogy további 200 munkahelyet kíván megszüntetni a wetzlari üzemben, ami összesen 360-at jelent a 430 alkalmazottból. A Continental korengedményes nyugdíjazási programokat kínál az alkalmazottaknak, valamint a régió más gyártóihoz való áthelyezés lehetőségét.
Érdemes megemlíteni a gifhorni üzem 2027 végére prognosztizált bezárását is, amely a 900 munkahely közül körülbelül 450-et érint ezen a helyen. Ezt a döntést az autóipar drasztikus költségnövekedése indokolja.
Ezenkívül a ContiTech, a Continental egyik részlege további strukturális változásokat jelentett be 2025-ben, ami az olyan szektorok keresletcsökkenéséből fakad, mint az autóipar és a bányászat (barnaszén bányászat). A tervek szerint a Bad Blankenburgban (Türingia), Stolzenauban (Alsó-Szászország) és Moersben (Észak-Rajna-Vesztfália) a termelést, valamint a fohburgi és geithaini (szászországi) kombinált üzemben a szerszámgyártást is leállítják. Emellett korlátozzák a jövőbeni független üzleti szegmens, az Original Equipment Solutions (OESL) hamburgi tevékenységét. Az autóipari üzletág tervezett szétválásának részeként a Continental egy gyártósort is áthelyez a Hannover-Vahrenwald üzemből egy másik autógyárba. Ezek a döntések hozzávetőleg 580 munkahely megszűnését jelentik.
Az egész autóipar válságban van?
A Continental nem az egyetlen olyan szereplő az autóiparban, amely a munkahelyek leépítéséhez vezető kihívásokkal néz szembe. A német Bosch konszern bejelentette, hogy több mint 5000 alkalmazottat bocsát el, és további 10 000 munkavállaló számára rövidített munkaidőt vezet be. A döntés hátterében az autóipar válsága és az autóalkatrészek iránti kereslet csökkenése áll.
Hasonló lépéseket tesz a ZF Friedrichshafen is, amely szintén a foglalkoztatás csökkentését tervezi a változó piaci feltételekre reagálva. Ráadásul a Voit cég csődöt jelentett, ami újabb jele az autóipar előtt álló nehézségeknek.
Ezek az események az autóipar tágabb tendenciáját tükrözik, ahol a gyártók a globális piaci kihívásokkal szemben a költségek átalakítására és optimalizálására kényszerülnek.
