2025-ös kilátások a CLEPA elnöke szerint
Matthias Zink gondolatait változatlan formában közöljük.
Nem kétséges, nehéz év áll mögöttünk. Egyre élesebb globális versennyel, visszaesett mennyiségekkel és az elektromos járművek iránti általános gyenge kereslettel szembesültünk. Ráadásul az energiaköltségek megugrottak, a nyersanyagokhoz való hozzáférés továbbra is kritikus, és az iparág új technológiákba való befektetései nem hozták meg a megfelelő megtérülést. Ez a helyzet rekord nagyságú létszámleépítéshez vezetett, és sok beszállítót a jövedelmezőség szélére taszított, miközben küzd a növekvő szabályozási terhekkel. 2024 cserben hagyott bennünket, de lehetőségeket is kínált – és pozitív lendületet, amelyre építkezhetünk ebben az évben.
Először azonban hadd gondoljam át a CLEPA elnökeként eltöltött első évemet és a különböző területeken elért előrehaladást. Örömömre szolgált, hogy felszólalhattam a nemzeti beszállítói szövetségek több közgyűlésén, többek között Lengyelországban, Svédországban és Olaszországban. Az ezen látogatások során szerzett piaci betekintések, visszajelzések és támogatás felbecsülhetetlen értékű. A CLEPA részéről megtiszteltetés, hogy üdvözölhettük tagjainkat és érdekelt feleinket, és részt vehettünk az éves rendezvényeinken, mint például az Aftermarket Conference és az Innovation Awards. Szeretnék megragadni az alkalmat, hogy még egyszer gratuláljak a 12 legjobb újítónknak. Áttörő ötleteket mutatott be a zöld és a digitális technológia terén az autóipari beszállítóiparban. Ez az innovatív szellem segít átalakítani üzletünket.
„A munkahelyeket védő politikák nélkül, miközben támogatja az ikerátmenetet és az innovációt, az EU lemarad. ”
Az év során egyre nagyobb érdeklődést tapasztaltunk iparágunk iránt a politikai döntéshozók és a média részéről. A Politicóval, a Bloomberggel, az Automotive News Europe-val, a Financial Times-szal és még sok mással készült interjúk alkalmat adtak számomra, hogy felhívjam a figyelmet iparágunk európai gazdaságban betöltött jelentőségére, eredményeinkre és kihívásainkra. Ezek a kihívások fenyegetésekké fajultak, amint azt legutóbbi Pulse Check felmérésünkben és Data Digestben is megállapítottuk: a vállalatok 65%-a küzd azért, hogy 5% feletti haszonkulcsot tartson, ami nyomást gyakorol a hosszú távú befektetésekre, és több mint 54 000 munkahely szűnt meg. 2024-ben, a hatások pedig a következő két-öt évben is folytatódnak. Ez is azt mutatja, hogy itt az ideje a cselekvésnek. A munkahelyeket védő politikák nélkül, miközben támogatja az ikerátmenetet és az innovációt, az EU lemarad. Úgy gondolom, hogy ez a médiában való megjelenés segített abban, hogy egyre több kommunikációs csatornát nyissunk meg a politikai döntéshozókkal. Például magas szintű kerekasztal-beszélgetéseken Thierry Breton, Apostolos Tzitzikostas, Wopke Hoekstra és Roxana Mînzatu uniós biztosokkal, vagy Herald Ruijters-szel, a DG MOVE főigazgató-helyettesével és az EPP-vel, valamint más autóipari vezérigazgatókkal. Bíztató látni a megnövekedett politikai elismerést és hajlandóságot iparágunk versenyképességének visszaszerzésére.
“A politikai döntéshozóknak kétoldalú kereskedelmi megállapodásokon kell dolgozniuk minden szereplő javára és védelmében.”
Mégis azt látjuk, hogy az autóipari beszállítók és az európai gazdaság válaszút előtt áll 2025-ben. Mivel iparágunk átalakulóban van, vonzó üzleti feltételekre és világos utakra van szükségünk céljaink eléréséhez. Ez azt jelenti, hogy olyan szabályozásokat kell létrehozni, amelyek minden technológiát üdvözlnek, csökkentik a külföldi függőséget, és segítenek gyorsabban elérni a klímacélokat. Mindezt úgy, hogy közben a globális politika növekvő bizonytalanságával kell szembenézni. A bejövő amerikai kormányzat vámokkal és a nemzetközi kereskedelem további korlátozásával fenyegeti Európát. Másrészt az EU Kínával szembeni kereskedelmi szankciói megtorláshoz vezethetnek. Egyre nehezebb egyensúlyt teremteni az EU számára a védelem és a nyitottság között. De az extra vám nem hosszú távú megoldás. A politikai döntéshozóknak kétoldalú kereskedelmi megállapodásokon kell dolgozniuk minden szereplő javára és védelmében.
Mi, mint CLEPA, folytatjuk utunkat, és megvédjük ügyünket. Az iparág legnagyobb átalakulása közepette úgy érzem, hogy a CLEPA 65 éves fennállása alatt erősebb és egységesebb, mint valaha. Ez önbizalmat ad arra, hogy e sorsdöntő év előtt álljak, a szorgalmas brüsszeli CLEPA-csapattal együtt, akik hivatalba lépésem óta annyi támogatást, kitartást és szenvedélyt tanúsítottak. A bizonytalansággal teli világban mi, a CLEPA azért vagyunk itt, hogy aktívan támogassuk érdekelt feleinket, és kiálljunk az intelligensebb, biztonságosabb és fenntarthatóbb mobilitás mellett az Európai Unióban, az egységes piac és lakosság érdekében.
