A zéró károsanyag-kibocsátás felé elektromos pótkocsikkal: a ZF TrailTrax az élen a versenyben

A teherautók üzemanyag-hatékonyabbá válásával a pótkocsik kulcsfontosságú technológiai területté válnak, ahol további szén-dioxid-kibocsátás csökkenthető. A ZF elektromos pótkocsikoncepciója, amely az IAA 2024 kiállításon mutatkozik be új TrailTrax márkanéven, a házon belül kifejlesztett, 210 kW-os AxTrax 2 e-Axle-t, a pótkocsi EBS-t és az akkumulátorrendszer dobozát egy pótkocsiba integrálja. A vezető pótkocsigyártók, köztük a Kässbohrer és a Krone, valamint a pótkocsi futómű- és tengelyszállító BPW, alkalmazzák a ZF TrailTrax technológiáit. A Kässbohrer egy TrailTrax-integrációval ellátott elektromos pótkocsit mutat be az idei IAA-n, kiemelve a ZF villamosított pótkocsi-rendszer megoldása iránti növekvő érdeklődést.

A ZF TrailTrax rendszere extra hajtóerőt, valamint fékenergia-visszanyerést biztosít, akár 16 százalékos energia- és CO2-megtakarítást eredményezve egy ICE-hajtású teherautóval kombinálva. A rendszer konnektoros töltéssel akár 40 százalékkal is csökkentheti a CO2-kibocsátást. A rendszer szerves része a ZF elektromos tengelye, az AxTrax 2 a ZF eDrive platformjáról. A pótkocsi futóműbe való integrálásával, más kapcsolódó rendszerelemekkel kombinálva, hatékonyan alakítja át az ICE teherautó-pótkocsi kombinációt hibriddé, miközben kiterjeszti az elektromos jármű hatótávolságát.

„A TrailTrax technológiák jelentős lehetőséget kínálnak az üzemeltetési költségek és a CO2-kibocsátás csökkentésére a közúti árufuvarozásban. Az energiaveszteség, beleértve a féksúrlódást, a légellenállást és a gördülési ellenállást, az alacsony üzemanyag-felhasználás egyik fő oka, de a TrailTrax koncepciónkkal nagy változást hozhatunk” – mondja Dr. Bernd Meurer, a ZF TrailTrax programért felelős vezetője.

„Ennek az átalakuló technológiának a sikeres menedzseléséhez az összes iparági szereplő együttes erőfeszítésére van szükség. Örömmel látjuk, hogy technológiáink egyre nagyobb teret hódítanak a vezető pótkocsigyártók, valamint a flottaüzemeltetők körében szerte a világon, akik felismerik a TrailTraxben rejlő lehetőségeket a fenntarthatósági célok elérésében.”

A 2024-es IAA Transportation kiállításon a vezető pótkocsigyártók bemutatják TrailTrax technológiával felszerelt, villamosított pótkocsiikat. A ZF szorosan együttműködik a vezető utánfutó-gyártó Kässbohrerrel, hogy kidolgozza elektromos pótkocsi-megoldását. A Kässbohrer villamosított, zárt felépítményű vontatmánya, amely a TrailTrax rendszerintegrációját tartalmazza, az IAA kiállításon lesz látható.

A Krone pótkocsigyártó is bemutatja megoldását, kiemelve a ZF TrailTrax technológiái iránti növekvő érdeklődést. A ZF kültéri standján egy Krone hűtőkocsi lesz, a TrailTrax rendszerrel. Az elektromos Krone pótkocsi, amely akár 40 százalékkal is képes csökkenteni a CO2-kibocsátást, bemutatja a ZF TrailTrax technológiákkal elérhető potenciális hatékonyságnövekedést.

İffet Turken asszony, a Kässbohrer igazgatótanácsának tagja a következőket mondta: „Kiemeljük az innováció és a partnerségek széles ökoszisztémájának fontosságát, hogy a pótkocsiipart a fenntarthatóság felé mozdítsák elő. Büszkék vagyunk arra, hogy együttműködhetünk a ZF-fel elektromos tengelyük, EBS-rendszereik és akkumulátoraik pótkocsijainkba való biztonságos és hatékony integrálásában. Prototípuskészítésünket a legmodernebb európai kutatás-fejlesztési központunkban végezzük azzal a céllal, hogy olyan elektromos pótkocsit mutassunk be ügyfeleinknek, amely egyszerű és hatékony működést biztosít, és zökkenőmentesen integrálható szokásos üzleti tevékenységükbe, miközben hozzájárul a CO2-kibocsátáshoz.”

A Kässbohrer pótkocsik terepi tesztjei várhatóan 2025-től kezdődnek meg Európa-szerte az EU által finanszírozott ZEFES (zéró emissziós rugalmas járműplatformok moduláris hajtásláncokkal, amelyek a hosszú távú Freight Eco System rendszert szolgálják) projekt keretében.

Markus Stegen, a Krone Trailer termékmenedzsment és új piacok ügyvezető igazgatója kifejti: “A Krone-nál hiszünk a villamosítás fontosságában a szállítási szektor átalakulásának összefüggésében, és iparági partnereinkkel együttműködve kiaknázzuk az elektromos pótkocsikban rejlő lehetőségeket.”

Markus Schell, a BPW felelős ügyvezető partnere a következőket mondta: „Minden pótkocsinak olyan futóműre, felfüggesztésre és féktechnológiára van szüksége, amelyben meg lehet bízni. A 7,5 tonnás teherautókhoz való tengelyeinkkel és a hűtőgépekhez való generátortengelyeinkkel már sok tapasztalatunk van az elektromos hajtások integrálása terén. Ezért teljesen logikus, hogy a hajtásláncok terén jártas ZF együttműködik a BPW-vel, hogy robusztus és jól megtervezett futómű-megoldást kínáljon az AxTrax 2 tengellyel a pótkocsigyártók által könnyen összeszerelhető és teljes mértékben megbízható félpótkocsik felépülésének és vontatásának támogatására.”

A ZF TrailTrax megoldását úgy tervezték, hogy megfeleljen a jövőbeli globális szabványoknak, és megfeleljen a nemzeti és regionális előírásoknak. Az első elektromos pótkocsik várhatóan a vonatkozó szabályozási és biztonsági folyamatok befejezése után lépnek üzembe.