CES világpremier: A Bosch egy chipen egyesíti az infotainment és a vezetőtámogató funkciókat
A szoftver által definiált mobilitás irányába mutató tendencia kéz a kézben jár a központosított járművel és az elektromos/elektronikus (E/E) architektúrával. Míg manapság általában számos elektronikus vezérlőegység vezérli az autó különböző funkcióit, a jövőben csak néhány központi jármű számítógép fogja egyesíteni a korábban különálló tartományokból származó rendszerfunkciókat. Ehhez új számítógépekre van szükség, amelyek nagy teljesítményű processzorral rendelkeznek, úgynevezett rendszer on chip (SoC). Innovációs és technológiai vezetőként a Bosch vezeti a díjat, és a Las Vegas-i CES® 2024 kiállításon a világ első autóipari beszállítója lesz, amely bemutatja az infotainment és a vezetőtámogató funkciók egyesítését egy szoftverintenzív központi számítógépben, egyetlen SoC-n.
„Csökkenteni akarjuk az autók elektronikai rendszereinek összetettségét, és egyúttal a lehető legbiztonságosabbá tenni azokat. Az új jármű számítógépes platformunknak a CES-en való bemutatásával fontos lépést teszünk pontosan ebbe az irányba. Középtávon az a célunk, hogy még több automatizált vezetési funkciót vigyünk be az utakra, beleértve a kompakt és közepes méretű autók szegmensét is” – mondja Dr. Markus Heyn, a Robert Bosch GmbH igazgatótanácsának tagja és a Bosch Mobility elnöke.
A Bosch új járműszámítógépének – amelyet pilótafülke és ADAS integrációs platformnak neveznek – magja egy egyetlen SoC, amely az infotainment és a vezetői asszisztencia két tartományának számos funkcióját dolgozza fel egyszerre. Ide tartozik például az automatizált parkolás- és sávfelismerés, amely intelligens, személyre szabott navigációval és hangos asszisztenssel párosul. Előnyök a járműgyártók számára: kevesebb hely- és kábelezés, ami alacsonyabb költségeket jelent.
„A központi járműszámítógépek jelentik a szoftveresen definiált autók szívét. A jövőben az összes tartományt irányítani fogják a modern járművekben, és csökkentik a jelenleg magas egyedi vezérlőegységek számát” – folytatta Dr. Heyn.
Összességében a Bosch már most is jó üzletet bonyolít a járműszámítógépekkel: 2026-ban a vállalat hárommilliárd eurós árbevételre számít csak az infotainment és a vezetői segítségnyújtás járműszámítógépei után.
Moduláris rendszer elve a maximális skálázhatóság érdekében
Központi járműszámítógépei esetében a Bosch moduláris rendszerelvet alkalmaz. Az önálló szoftvermegoldásokkal, például a térhatás-érzékeléshez szükséges videó érzékeléssel együtt a járműgyártók modulárisan és skálázhatóan összeállíthatják egyedi megoldásaikat hardverelemekkel kombinálva. A szoftverigényes központi számítógépek itt döntő szerepet játszanak, mivel ezek lehetővé teszik a gyártók számára a vezetési és asszisztens funkciók megvalósítását. A szoftverintegrációra itt nagy az igény. A Bosch integráló szakértelmet kínál, és lehetővé teszi a különböző forrásokból származó szoftverkomponensek kombinálását.
Versenyelőnyként a Bosch ismerete minden járműterületen
A világ szinte minden járműgyártója jelenleg hatalmas potenciált lát a szoftveresen definiált járművekben. A Bosch előrejelzése szerint az autóipari szoftverek piaca 2030-ra eléri a 200 milliárd eurós volument. Az infotainment és vezetőtámogató rendszerek járműszámítógépei terén a vállalat 2030-ra 32 milliárd eurós piaci volumenre számít. A Bosch előnye, hogy széleskörű ismeretekkel rendelkezik minden járműterületen. Ez azt jelenti, hogy a cég nem csak a szoftverek, hanem a hardverek szakértője is, és egy fedél alatt fejleszti és gyártja a modern járművek kulcsfontosságú alkatrészeit, mint például a hajtások, a fékek, a kormányzás, az infotainment és az automatizált vezetés.
A Bosch megközelítése maximális rugalmasságot tesz lehetővé
A Bosch az úgynevezett multi-SoC megközelítést követi. A cég új járműszámítógépeit úgy tervezték, hogy a szükséges SoC-k különböző chipgyártóktól érkezhessenek. Ezért az ügyfél kívánságaitól függően a Bosch pontosan a kért SoC-t használhatja. „Szoftverünk különböző gyártók chipjein fut. Ez lehetővé teszi a szoftver és a hardver szétválasztását” – mondja Heyn. A Bosch azon kevés társaságok egyike, amely az elejétől a végéig képes központi elektronikus architektúrát kifejleszteni, és elsajátította az autóelektronika, a szoftverek és a felhő kölcsönhatását. Az új funkciók, például a vezetői segítségnyújtás, egyszerűen és könnyen eljuttathatók az autóhoz az éteren keresztüli frissítések révén. Ez személyre szabott digitális vezetési élményt biztosít a járművezetőknek – még jóval az autó megvásárlása után is.
