Innovációk és premierek: A ZF együtt növekszik a kínai autógyártókkal
A ZF technológiai vállalat mintegy 40 kínai autógyártó több mint 600 képviselőjének mutatta be innovatív technológiai portfólióját a sanghaji „Next Generation Mobility Days” ügyfélrendezvényen. A vezetési bemutatók és a műszaki megbeszélések során az ügyfelek megismerkedhettek a legújabb megoldásokkal az elektromobilitás, az automatizált vezetés, a passzív biztonság és a szoftveresen definiált járművek összekapcsolt alváztechnológiája terén. A sanghaji Forma-1-es versenypálya legfontosabb eseményei között szerepelt a tisztán elektromechanikus „Dry Brake-by-Wire” fékrendszer első bemutatása, valamint az elektromos meghajtású koncepciójármű, az EVbeat és a mágnesmentes I2SM villanymotor kínai premierje.
„A mobilitás jövője gyorsan változik az elektromos meghajtású, automatizált és szoftveres járművek felé” – mondta Stephan von Schuckmann, a ZF igazgatótanácsának tagja. „Kínában, a világ legnagyobb és legdinamikusabb autóipari piacán folytatjuk a befektetéseket és a növekedést kínai ügyfeleinkkel Kínában és világszerte – „kínai sebességgel”. Ezért jelentős lehetőséget látunk arra, hogy növeljük piaci részesedésünket Kínában, és a kínai piac jelenlegi részesedését globális értékesítéseinkből, amely jelenleg jó 17 százalékos.”
Világpremier: tisztán elektromechanikus fékrendszer
Az új elektromechanikus fékrendszert, más néven „száraz” vezetékes fékrendszert, Sanghajban mutatták be a nagyközönségnek világszerte. Ez a fajta fékrendszer már nem igényel fékfolyadékot, így a féknyomást már nem a hidraulikus rendszerben lévő folyadékok nyomása, hanem a villanymotorok generálják. A fékjelek a pedálról a villanymotorra szintén tisztán elektromosan továbbítják.
A hagyományos fékrendszerekhez képest az új brake-by-wire rendszer, csakúgy, mint a már bemutatott Integrated Brake Control (IBC), rövidebb féktávot, jobb fékezési energia-visszanyerést és alacsonyabb karbantartási költségeket tesz lehetővé.
A szoftveresen definiált járművek innovatív fékrendszerét a ZF fejlesztőközpontjainak hálózatában fejlesztették ki Kínában, az Egyesült Államokban és Németországban.
Kínai premier: EVbeat koncepcióautó és mágnesmentes villanymotor
Sanghajban, Kínában először mutattak be két jelentős újdonságot az e-mobilitás területén: az EVbeat koncepcióautót EVSys800 elektromos hajtással és az I2SM mágnesmentes villanymotort.
Az EVbeat koncepciójármű EVSys800 hajtása egy moduláris 800 voltos hajtás, amely szilícium-karbid teljesítményelektronikából, elektromos motorból és redukciós sebességváltóból áll. Rendkívül kompakt kialakítása és könnyű súlya ellenére nem fukar az EVbeat teljesítményével: a koncepciójármű maximális forgatónyomatéka 5200 newtonméter a hátsó tengelyen.
A kompakt redukciós hajtóműnek és a ZF szabadalmaztatott villanymotor „fonott tekercselési” technológiájának köszönhetően a hajtás szélességben 50 milliméter beépítési helyet takarít meg, és így helytakarékos, koaxiális telepítést tesz lehetővé a hajtótengelyen.
A 74 kilogrammos össztömegével a legújabb ZF 800 Volt sorozatú meghajtóval azonos teljesítményre szabványosított EVSys800 körülbelül 40 kilogrammal vagy harmadával könnyebb.
Az I2SM elektromos hajtással a ZF kifejlesztette a világ legkompaktabb és legnyomatékbiztosabb elektromos motorját mágnesek és ritkaföldfémek nélkül. Ez fenntartható és hatékony alternatívája lesz a hagyományos elektromos hajtásoknak. A ma már elérhető, úgynevezett külső gerjesztésű villanymotorok mágnesmentes koncepcióival ellentétben a ZF I2SM (In-Rotor Inductive-Excited Synchronous Motor) a forgórész tengelyén belüli induktív gerjesztőn keresztül továbbítja a mágneses tér energiáját. Ezáltal a motor egyedülállóan kompakt, maximális teljesítménnyel és nyomatéksűrűséggel.
Kína stratégiai piacként való pozíciója tovább erősödik
A következő generációs mobilitási napokon bemutatott technológiákat a ZF globális és helyi csapatai közösen fejlesztették ki, számos terméket kínai alkalmazottak fejlesztettek ki. A kínai piac kiszolgálása a legjobb termékekkel és technológiákkal a ZF hosszú távú elkötelezettsége a kínai piac iránt.
Amióta a ZF 1981-ben belépett a kínai piacra, Kína folyamatosan erősítette pozícióját a vállalat egyik stratégiai fő piacaként. Kína a ZF számára a termékek és technológiák globális bevezetésének fontos helyszínévé fejlődik. Például a cubiX, a járművek mozgásszabályozására szolgáló szoftver vagy a 800 voltos szilícium-karbid elektromos hajtások Kínában kerültek először sorozatgyártásba.
Az elmúlt öt év során a ZF a 2019-es 220 millió euróról 2022-re 380 millió euróra növelte kutatás-fejlesztési befektetéseit az ázsiai-csendes-óceáni térségben. A K+F részesedése az értékesítésből 2,8 százalékról 4 százalékra emelkedett.
