A Continental új E-Motor rotorhelyzet-érzékelője: nagyobb hatékonyság és gördülékenyebb működés az elektromos járművekhez
A Continental technológiai vállalat egy új, innovatív érzékelő bemutatásával bővíti szenzorportfólióját a gyorsan növekvő elektromos autók piacán. A nagy sebességű induktív e-motor forgórész helyzetérzékelője (eRPS) érzékeli a rotor pontos helyzetét egy szinkron elektromos gépben, ami segít növelni a hatékonyságot és simább működést tesz lehetővé. A meglévő rezolver érzékelőkkel összehasonlítva az eRPS kompaktabb és 40 százalékkal könnyebb. A forgásmérés meglévő megoldásai gyakran a rezolver-elven (egy forgó elektromos transzformátor) alapulnak, ami bonyolult és minden szinkronmotortípushoz speciálisan hozzá kell igazítani. Az eRPS azonban egy szabványos komponens minden motorhoz, függetlenül a póluspárok számától. Ezt az új érzékelőt könnyű átvinni egyik motorról a másikra, így vonzó lehetőség az elektromos autók számára. A gyártás megkezdését 2025 végére tervezik.
„A járművek villamosításának növekedése több szinkronmotort eredményez az autókban. Ez a nagy és erős motoroktól, például a vontatómotoroktól a kisebbekig, például az elektromos szivattyúkig terjed. Szabványosított eRPS technológiánk sokféle alkalmazási lehetőséget kínál az elektromos járművekben” – mondta Laurent Fabre, a Continental passzív biztonsági és érzékelők szegmensének vezetője. „A mérési pontosság, a kompakt méretek és a több funkciót ötvöző „minden az egyben” szenzorkoncepció magas szintű integrációt tesz lehetővé az autóban. A Continental manapság az egyik vezető a motorhelyzet-érzékelők kínálatában. Az eRPS bevezetésével most jó helyzetben vagyunk ahhoz, hogy az elektromos motorok helyzetérzékelőinek egyik vezető szállítója legyünk.”
Az új eRPS egy induktív rotorhelyzet-érzékelő, amely számos integrációs konfigurációt lefed. Az érzékelő felszerelhető a tengelyen keresztül, vagy beépíthető a forgórész tengelyének végére, beleértve ebben az esetben a tömítő funkciót is. A modul gerjesztő- és vevőtekercseket tartalmaz, amelyek egy vagy két IC-t tartalmaznak, amelyek közvetlenül érzékelik a forgórész tengelyén lévő fém jeladó elektromos szöghelyzetét. Ez az egyszerű és súlyhatékony megoldás olyan formátumú kimenetet biztosít, amely minimális jelfeldolgozást igényel. Az elektromos szöghelyzeti adatok szükségesek a hatékony e-gép nyomatékszabályozásához és a motor maximális élettartamának eléréséhez.
„Az eRPS jelmintájával sokkal könnyebb dolgozni, mint egy rezolverével. A mérési elv nagyon gyors, rendkívül robusztus, és alkalmas nagy motorfordulatszámokhoz és gyorsulásokhoz. Nagyon kompakt, és minimális számú alkatrészből működik” – mondta Ronan LeRoy, a Continental Passzív Biztonsági és Érzékelők szegmensének érzékelők és alrendszerek termékközpontjának vezetője.
A 15 mA maximális áramfelvétellel az eRPS ±0,5° elektromos pontosságot kínál egy négypólusú motorhoz. Úgy tervezték, hogy fedezze a jövőbeni elektromos járművek platformjaihoz szükséges fordulatszám-követelményeket (~24 000 ford./perc). Az érzékelő működési hőmérsékleti tartománya nagyon széles, és -40 °C és 140 °C közé esik, a csúcsértéke pedig 155 °C.
Az eRPS kiterjeszti a Continental kifejezetten elektromobilitásra tervezett érzékelőportfólióját, hogy támogassa mind a közúti biztonságot, mind a villamosítást. A Current Sensor Module és az Battery Impact Detection segítségével a vállalat már 2022-ben két új megoldást vezetett be, amelyek az elektromos járművek akkumulátorának védelmére és/vagy akkumulátor-megtartására összpontosítanak.
