Új lehetőségeket nyit a 6G a járművek közötti kommunikációban
Az összekapcsolt járművek hatékonyabbá, biztonságosabbá, nyugodtabbá és intelligensebbé teszik a mobilitást. Ehhez a járműveknek – akár közúton, akár levegőben, akár a gyárban – megbízható adatcserét kell tudniuk produkálni egymással és környezetükkel. Ebben kulcsszerepet kapnak a különféle szenzorok, például a radarok.
Az érzékelők lehetővé teszik a járművek számára, hogy „lássák” és felismerjék környezetüket, így például elkerülhetik az ütközéseket. Különösen a járművek autonóm működéséhez nélkülözhetetlenek az érzékelők. Jelenleg az autóipari kommunikációs és szenzorrendszerek általában egymástól függetlenül működnek, annak ellenére, hogy sok a közös bennük, ha olyan funkciókról van szó, mint a jelfeldolgozás vagy a rendszerarchitektúra.
A 6G-ICAS4Mobility projekt célja a jelenleg külön-külön futó kommunikációs és radarrendszerek szorosabb összekapcsolása, egységes 6G rendszerbe való integrálása. A következő három évben a projekt a jövőbeli 6G szabvány kulcsfontosságú alapjait alakítja ki, és ily módon jelentősen hozzájárul Németország és Európa technológiai szuverenitásának biztosításához. A kutatás vezető tagjai a Bosch vezette egyetemek, autóipari beszállítók, kommunikációs és radarspecialisták, valamint drónszolgáltatók konzorciuma.
A jövőben a különböző mobil egységek (például járművek) valós idejű szenzoradatait 6G mobilkommunikáción keresztül koordinálják és kombinálják, hogy pontosabb képet kapjanak a járművek környezetéről. Ez növeli a közúti biztonságot és az úthasználat hatékonyságát. Ugyanakkor a radarfunkciók közvetlen integrálása a jövőbeli kommunikációs modellekbe csökkenti a költségeket, és a szűkös vezeték nélküli erőforrások hatékonyabb felhasználásához vezet.
A közúti közlekedésre vonatkozó releváns forgatókönyvek kezelésén túl a projektből nyert betekintések technikai alapként szolgálnak majd a csatlakoztatott drónok területén, valamint az Ipar 4.0-ban (például a vezető nélküli közlekedési rendszerekben) történő alkalmazásokhoz. A 6G-ICAS4Mobility-t a Német Szövetségi Oktatási és Kutatási Minisztérium finanszírozza tízmillió euró értékben, ami a projekt költségeinek 70 százaléka.
A közvetlen adatcsere a kulcs
A kommunikáció és érzékelés szorosabb összekapcsola és integrációja (ICAS) már évek óta téma, különösen a tudományos világban. A projekt célja most annak bemutatása, hogy a technológia a gyakorlatban is működik, így a jövőbeni mobilkommunikációs szabványban is használható lesz. „Az ICAS kulcsfontosságú technológiának számít a jövő 6G rendszerei számára. Teljesen új lehetőségeket nyit meg, amelyek messze túlmutatnak a jelenlegi vezeték nélküli technológiákban” – mondja Andreas Müller, a 6G-ICAS4Mobility kezdeményezője és a konzorciumvezető Bosch 6G tevékenységeinek projektmenedzsere.
„A vezeték nélküli spektrum, a hardver és a jelfeldolgozás megosztott használata lehetővé teszi az összes rendszer összességében sokkal hatékonyabb megvalósítását, ugyanakkor jelentős költség- és energiamegtakarítást” – folytatta Müller. A két jármű közötti közvetlen kommunikációt lehetővé tevő „sidelink” itt fontos szerepet játszik. A meglévő mobilkommunikációs infrastruktúrától függetlenül használható. Ez azt jelenti, hogy a jövőben az autonóm vezetés is lehetséges lesz azokban a régiókban, ahol gyenge a mobil lefedettség.
A 6G kutatás egyre nagyobb teret hódít világszerte. Egyedül a német kormány 700 millió euró értékben finanszíroz ilyen irányú tevékenységeket 2025-ig; az EU további 900 millió eurót irányzott elő a 2021-től 2027-ig tartó időszakra. Ehhez hasonlóan a világ más részein is léteznek óriási beruházási programok, az Egyesült Államokkal, Japánnal, Dél-Koreával és Kínával az élen. Ez tükrözi többek között a 6G geopolitikai jelentőségét, valamint a technológiai szuverenitás szempontjából várható jelentőségét. Szakértők azt jósolják, hogy az első 6G szabvány körülbelül 2028-ra készül el.
