Az Euro NCAP töréstesztjei

Nem vitás, hogy számos évnek el kellett telnie a járműgyártásban, mire eljutottunk oda, hogy az autóban ülők biztonsága minden más protokollt felülír. Az ilyen irányú törekvéseknek hála, ma már összehasonlíthatatlanul biztonságosabban a közúti járművek idősebb társaiknál – és ehhez nagyban hozzájárul az Euro NCAP ténykedése.

Az alábbi cikkben bemutatjuk a törésteszteket, és hogy milyen biztonsági előírásoknak kell megfelelnie egy mai autónak.

A bevezetés körülményei

Nem igényel különösebb okfejtést, hogy miért is volt szükség a töréstesztekre. Nem kell túl messze mennünk a múltban, hogy horrorisztikus töréseket láthassunk az interneten, kétségbeejtően alacsony haladási sebesség mellett. A lenti videóban látható VW Transporter T3 gyakorlatilag megsemmisül 50 km/h-s ütközésnél:

Ahogy egyre nagyobb lett a forgalom és annak sebessége általános értelemben, úgy a balesetek száma is egyre nőtt. Világos volt mindenki számára, hogy a halálozási rátát mindenképp vissza kell szorítani, ezért az autógyártókat biztonságosabb utascella gyártására kell kényszeríteni.

És ha már Transporter: két generációval később, a T5-ös teljesen más képet mutatott:

Hogyan pontoz az NCAP?

Az Euro NCAP ötcsillagos biztonsági besorolási rendszert hozott létre, hogy segítse a fogyasztókat, családjaikat és vállalkozásaikat könnyebben összehasonlítani a járműveket, és segítsen nekik megtalálni a legbiztonságosabb választást az igényeiknek megfelelően.

A biztonsági besorolást az Euro NCAP által tervezett és végrehajtott járműtesztek sorozata határozza meg. Ezek a tesztek leegyszerűsítve olyan fontos, valós baleseti forgatókönyveket mutatnak be, amelyek az autóban ülők vagy más úthasználók sérülését vagy halálát okozhatják.

A csillagok száma azt tükrözi, hogy az autó milyen jól teljesít az Euro NCAP teszteken, de befolyásolja az is, hogy a járműgyártó milyen biztonsági felszereléseket kínál az egyes piacokon. A magas csillagszám tehát nemcsak azt mutatja, hogy a teszt eredménye jó volt, hanem azt is, hogy a tesztelt modell biztonsági felszerelése minden európai fogyasztó számára könnyen elérhető.

A csillagos minősítés meghaladja a törvényi előírásokat, és nem minden új járműnek kell átesnie az Euro NCAP teszteken. Egy olyan autó, amely éppen megfelel a minimális jogi követelményeknek, nem kaphatna csillagot. Ez egyben azt is jelenti, hogy a rosszul minősített autó nem feltétlenül veszélyes, de nem is annyira biztonságos, mint a jobban értékelt versenytársai.

Mindig a legfrissebb csillagbesorolás a legrelevánsabb. Ugyanakkor nagyon fontos megjegyezni, hogy a közelmúltban az ütközések elkerülése és a vezetőt segítő technológia bevezetése jelentősen megváltoztatta a csillagok jelentését.

A minősítési rendszer ezen fejlődése miatt az autók minősítése akkor jár le, amikor a dátumbélyegzőjük (azaz az autó minősítésének éve, amely a minősítésben szerepel) hat évnél régebbi. A lejárt minősítés nem feltétlenül jelenti azt, hogy az autó bármilyen módon megváltozott; egyszerűen csak annyit fejlődött a minősítési rendszer az autó értékelése óta, hogy az a közelmúltban tesztelt autókhoz képest nagyrészt irrelevánssá vált.

A minősítés lejártáig tartó körülbelül hat év alatt az Euro NCAP felülvizsgálatokat végez annak biztosítása érdekében, hogy az érvényes maradjon a jelenleg forgalomba hozott autókra. A gyártókat minden évben felkérik annak megerősítésére, hogy az autó ugyanazokkal a biztonsági felszerelésekkel rendelkezik, mint az értékeléskor, és nem történtek olyan egyéb változtatások, amelyek befolyásolhatnák a minősítés érvényességét.

Ezen túlmenően, amikor egy autót frissítenek („facelift”), ami általában az életciklusának felénél történik meg, a gyártóknak be kell nyújtaniuk az elvégzett változtatások részleteit, és ezeknek a biztonsági teljesítményre gyakorolt ​​hatását. Gyakran házon belüli adatokat szolgáltatnak annak bizonyítására, hogy a változások csak csekély mértékben befolyásolják a biztonsági teljesítmény releváns aspektusát.

2016-tól egyes autók két különböző csillagos minősítéssel rendelkeznek. Az egyik besorolás egy olyan autón alapul, amely csak biztonsági felszereléssel van felszerelve, amely az EU28-ban a modellpaletta minden változatában alapfelszereltség. Ez a minősítés azt a minimális biztonsági szintet tükrözi, amelyet az Európai Unióban bárhol eladott autóktól általában elvárhat. Az Euro NCAP által értékelt összes autó rendelkezik ezzel az alapvető biztonsági besorolással.

A második besorolás egy további „biztonsági csomaggal” ellátott autón alapul, amelyet kiegészítőként kínálhatnak a fogyasztóknak. A biztonsági csomagban található kiegészítő biztonsági felszerelések növelik az autó biztonsági besorolását, ezért a második csillagos besorolás azt a biztonsági szintet mutatja, amelyet az autó elérhet, ha ez a kiegészítő felszerelés is szerepel benne. Nem minden autó rendelkezik ezzel a második csillagos besorolással, de ha elérhető, segít a fogyasztóknak abban, hogy könnyen megértsék az extra csillagokban kifejezett kiegészítő felszerelés előnyeit. Az Euro NCAP csak akkor ad opcionális minősítést, ha a csomagot minden változatban és minden európai piacon kínálják.

Az alábbiakban általános útmutatást adunk arról, hogy a csillagok milyen biztonsági teljesítményre utalnak a mai rendszerben:

5 Euro NCAP csillag

Összességében kiváló teljesítmény az ütközésvédelem terén, és jól felszerelt átfogó és robusztus ütközés-elkerülési technológiával

4 Euro NCAP csillag

Összességében jó teljesítmény ütközésvédelemben és minden egyéb tekintetben; további ütközés elkerülő technológia is jelen lehet.

3 Euro NCAP csillag

Legalább átlagos utasvédelem, de nem mindig van felszerelve a legújabb ütközés elkerülő funkciókkal.

2 Euro NCAP csillag

Névleges ütközésvédelem, de hiányzik az ütközés elkerülési technológia.

1 Euro NCAP csillag

Marginális ütközésvédelem és csekély mértékű az ütközések elkerülésére szolgáló technológia.

0 Euro NCAP csillag

Megfelel a típus-jóváhagyási szabványoknak, így legálisan értékesíthető, de hiányzik a kritikus modern biztonsági technológia.

Modern törésteszt a gyakorlatban

Eloszlattunk tehát pár tévhitet: a nulla csillagos minősítés sem jelent feltétlen bukást – és az öt csillag sem jelent feltétlen tökéletes töréstesztet. Ettől függetlenül az továbbra sem kérdés, hogy az öt csillagos teszt még mindig a jobb referencia.

Hogy ma mit kell ezért teljesítenie egy autónak, azt az alábbi öt csillagos Tesla Model S törésteszt tökéletesen szemlélteti: