Európa zöld átállásához gyártócsarnokokra van szükség, nem csak bemutatótermekre – CLEPA publikáció

Az európai autóipar nehéz helyzetben van. A vámok szigorúak, az energiaárak magasak, és a ritkaföldfémekhez való hozzáférés rendkívüli nyomás alatt áll. A munkahelyek riasztó mértékben szűnnek meg – csak tavaly tízezrek veszteségét jelentették be. Ezek a figyelmeztető jelek egyértelműen azt mutatják, hogy ha nem cselekszünk gyorsan, nemcsak a klímasemlegesség elérésében vallunk kudarcot, hanem elveszítjük gazdasági előnyünket és jövőbeli növekedésünket is. Az európai kormányok mégis nehezen tudnak megegyezni a helyes megoldásokban.

Egy ritka kezdeményezésben 19 európai vezetőből álló csoport merész felhívást intézett a Tanács elnökéhez, amelyben sürgette Mario Draghi reformjavaslataihoz való visszatérést és az európai versenyképesség fokozására irányuló megújult erőfeszítéseket. A fenntarthatósági politikák egyszerűsítésére és az egységes piac megerősítésére való összpontosításuk találó. Érdemes azonban emlékeztetni arra, hogy Draghi jelentése egy teljes fejezetet tartalmaz az autóiparról is, amelyben a CO₂-rendelet technológiasemleges felülvizsgálatát szorgalmazza – ez a lépés továbbra is ugyanolyan fontos. Ugyanakkor Franciaország és Spanyolország közzétett egy dokumentumot, amely nagyrészt megerősíti a meglévő CO₂-rendeletet, még bizonyos rugalmasságokkal is. Mindkettő támogatása, őszintén szólva, önmagában is ellentmondás.

Európának megvannak az eszközei – használjuk is őket!

Miközben a vita magas szintű találkozókon folytatódik, és megoldatlan strukturális kihívásokkal küzd, a globális verseny átállt. Kína és az Egyesült Államok nyitott, rugalmas stratégiákat választott, amelyek a fogyasztók helyzetét figyelembe veszik. Plug-in hibridek? Még mindig erősek. Mesterséges intelligencia és adat? Központi szerepet játszanak a mobilitási kézikönyveikben.

A fogyasztók továbbra is hibrideket akarnak. A beszállítók készek befektetni. A politikáknak segíteniük kell a felhasználókat a hatékony és megfizethető vezetésben. A CLEPA konkrét javaslatokat terjesztett elő a plug-in hibridekkel kapcsolatos fogyasztói magatartás kezelésére, biztosítva, hogy az elektromos vezetés minden gyakorlati helyzetben elérhető és maximalizált legyen.

A hasznossági tényező (az elektromos vezetés szükséges aránya) befagyasztása nem arról szól, hogy teljesen más utat válasszunk, hanem arról, hogy hozzáigazítsuk azt a változó valósághoz. Mindenkinek szinkronban kell betöltenie a szerepét. A fogyasztóknak támogatásra és időre van szükségük az alkalmazkodáshoz; a politikai döntéshozóknak meg kell határozniuk a megfelelő tempót a lehetővé tevő feltételekkel, és az ipar folyamatosan finomítja azokat az eszközöket, amelyek lehetővé teszik az átmenetet.

A dekarbonizációs célok semmit sem jelentenek, ha a járműveket máshol gyártják

Bármely átmenet kockázata az értékláncok elvesztése. Láttuk ezt a napenergia esetében, ahol az európai pénzek támogatták egy virágzó iparág felépítését – máshol. A szigorú helyi tartalomra vonatkozó szabályok kezelhetik ezt a kockázatot, és megakadályozhatják, hogy ez újra megtörténjen. Európának többnek kell lennie, mint a tiszta technológia bemutatótermének – a gyártócsarnoknak kell lennie. A helyi termelés nem csak a munkahelyekről szól; a rugalmasságról, az innovációról és annak biztosításáról, hogy a zöld átállás erősítse ipari szuverenitásunkat, ahelyett, hogy kiszervezné azt.

Ugyanakkor sem az Egyesült Államokban, sem Kínában nincs piaci tilalom a belső égésű motorra, és a mi ambíciónk önmagában nem lesz elég ahhoz, hogy 2035-ben keményen csökkentsük a kvótákat. Rugalmas, szakaszos megközelítésre van szükség ahhoz, hogy elkerüljük az ipari lendület és a fogyasztói elfogadás meghiúsulását.

Az óra ketyeg

Ha egy pillanatra kinagyítunk, és a tágabb képet nézzük, világosan láthatjuk, hogy ez arról szól, hogy Európa vezeti-e a mobilitás következő fejezetét – vagy az utasülésről figyeli a kibontakozást. A kulcsfontosságú politikai döntések közeledtével ritka lehetőségünk van arra, hogy begyógyítsuk a strukturális repedéseket, mielőtt azok szakadékká szélesednének.

Vegyük magunkkal az elmúlt évek tanulságait, és dolgozzunk ki egy megvalósítható CO₂-felülvizsgálatot, amely Európa stratégiai érdekeit és a polgárok prioritásait helyezi a mobilitási átmenet középpontjába. Itt az ideje, hogy az Európai Bizottság közelebb vigyen minket ehhez az úthoz – hogy egyértelművé tegye az előttünk álló utat, és biztosítsa, hogy rendelkezzünk a szükséges kapacitással annak megvalósításához.

Benjamin Krieger

Főtitkár