Amikor az európai biztosok attól tartanak, hogy meg kell állniuk és fel kell tölteniük autójukat Strasbourgba menet, az olyasmit árul el, amit a piac már hónapok óta jelez: a hatótávolsággal kapcsolatos szorongás továbbra is az egyik legmakacsabb aggodalom, amely formálja a fogyasztók bizalmát az EU elektromos mobilitásra való átállásában. És nem kerülünk közelebb ehhez, amíg az ipari beruházások, a fogyasztói kereslet és a szabályozási irányzat továbbra sincs összhangban. A megoldás egy rugalmas, technológiasemleges és fogyasztóorientált keretrendszerben rejlik, amely lehetővé teszi, hogy az átmenet megerősítse, ne pedig aláássa Európa ipari bázisát.

A piaci jelzéseknek kellene alakítaniuk a szakpolitikai koherenciát

A töltési aggodalmak segítenek megmagyarázni, hogy a plug-in hibrid járművek (PHEV-k) miért hódítanak továbbra is, míg az akkumulátoros elektromos járművek (BEV-k) piaci részesedése csak lassan növekedett, eltekintve a benzinárak emelkedésével összefüggő átmeneti megugrásoktól. A jelenlegi trendek azt mutatják, hogy minden klímasemleges technológia alapvető, bár változó szerepet játszik a piacon.

Ezek a piaci realitások azt bizonyítják, hogy a polgárok racionális döntéseket hoznak a mai árak, a töltési infrastruktúra és a felhasználási esetek fényében. Európa átmeneti politikájának tükröznie kell azt, hogy az emberek hogyan engedhetik meg maguknak és használják a járműveket, nem csak azt, hogy hogyan képzelik el papíron az ideális végállapotot. Ezért fontos a technológiai nyitottság.

A döntéshozóknak fel kell ismerniük, hogy már ma is elérhető számos olyan technológia, amely képes csökkenteni a kibocsátást, miközben támogatja a fogyasztói választási lehetőségeket és az ipari ellenálló képességet is.

A versenyképesség és a globális nyomás fokozódik

A merev, egyetlen technológiára épülő pálya versenyaszimmetriát teremthet egy olyan globális piacon, ahol más régiók szélesebb körű technológiai stratégiákat követnek. Ez különösen jól látható a kínai autógyártókkal folytatott versenyben, amelyek a meglévő vámok ellenére is folyamatosan bővítik mind az akkumulátoros elektromos, mind a plug-in hibrid járművek Európába irányuló exportját. A Rhodium Group tanulmánya szerint az export tavaly 29%-kal, 922 000 darabra nőtt, ami az EU új autóeladásának 9,3%-át tette ki, a szállítások pedig 2026 elején további 62%-kal nőttek.

A kínálati oldalon a nyomás még élesebb. A CLEPA elemzése azt mutatja, hogy Kína ma már 57%-kal meghaladja az európai beszállítók autóipari beruházásokra fordított kiadásait, és nagyjából kétszer annyi hozzáadott értéket termel, mint az EU, ezzel megfordítva azt a gyártási vezető pozíciót, amelyet Európa egy generáció óta birtokol.

A konkrét számokon túl a strukturális szempont egyértelmű: a globális versenytársak egyszerre több technológiában versenyeznek, ötvözve a költségelőnyt a stratégiai rugalmassággal.

Következő mérföldkövek

Az átmenet tétje egyértelműen túlmutat a kibocsátási célokon. A közúti közlekedés dekarbonizációjának célja nem kérdéses. Az igazi kihívás annak biztosítása, hogy Európa szabályozási és ipari keretei az ipari realitásokhoz, a technológiai felkészültséghez és a koherens piaci bevezetéshez szükséges feltételekhez legyenek kalibrálva.

Ez a CO₂-keretrendszer pragmatikus finomításával kezdődik, lehetővé téve a piacvezérelt dinamika számára, hogy támogassa a regionális és helyi piacok leghatékonyabb megoldásait, miközben Európa versenyképességi erősségeire épít az átmenet során.

Ez megköveteli az Ipari Gyorsító Törvény ígéreteinek teljesítését is. A politikai döntéshozóknak meg kell teremteniük a helyi értékteremtés feltételeit, biztosítaniuk kell a beruházásokat az akkumulátor- és elektromos járműellátási láncban, és meg kell erősíteniük Európa ipari kapacitását a zöld mobilitás terén.

Bármilyen késedelem vagy félmegoldás olyan költséggel járna, amelyet az európai autóipar nem engedhet meg magának. A politikai döntéshozóknak fel kell ismerniük döntéseik foglalkoztatásra és piacgazdaságra gyakorolt ​​​​következményeit. A CLEPA továbbra is nyitott a konstruktív párbeszédre minden aktív féllel, hogy támogassa mind Európa klímavédelmi ambícióit, mind az ipari versenyképességet.

Benjamin Krieger

CLEPA főtitkár