A járműben hallható gumiabroncszaj egy nemkívánatos zavaró tényező, amely átterjedhet az alváz alkatrészeire, például a lengőkarokra és a lengéscsillapítókra. A Consumer Electronics Show-n (CES) a ZF bemutatja új “Aktív zajcsökkentés” szoftverfunkcióját, amely a forrásnál csökkenti ezt a típusú zajt anélkül, hogy további zajcsillapító hardvert kellene telepíteni a járműbe. A tisztán szoftveralapú alvázfunkció jelentősen minimalizálja a zavaró gumiabroncszajt a belső térben. A technológiai csoport a jövőben más ZF alvázaktuátorokra is kiterjeszti a funkció használatát.

A szoftveralapú megoldás a ZF intelligens alvázérzékelőjét használja egy integrált gyorsulásérzékelővel, hogy pontosan mérje a gumiabroncsokról az alvázon keresztül a járműre továbbított rezgéseket. A rezgési adatokat egy speciálisan kifejlesztett algoritmussal elemzik, amely felismeri az abroncsüreg-zaj jellegzetes zajmintázatait (jellemzően 200 hertz körül). A szoftver ezután egy ellenjelet generál, amelyet a ZF cubiX szoftvere biztosít a félig aktív lengéscsillapítók (CDC) szelepein keresztül. A funkció a lengéscsillapító mikromozgásait használja a zajinterferencia célzott csökkentésére anélkül, hogy a lengéscsillapító tényleges működését befolyásolná.

„Az aktív zajcsökkentés kiváló példa arra, hogyan használunk intelligens algoritmusokat a ZF alkatrészek még hatékonyabbá tételére. Ez a félig aktív CDC lengéscsillapítóinknak egyértelmű, egyedi értékesítési pontot biztosít a piacon, és új mércét állít fel a kényelem terén – anélkül, hogy további zajcsillapító hardverre lenne szükség” – mondja Dr. Peter Holdmann, a ZF igazgatótanácsának tagja és az Alvázmegoldások divízió vezetője.

Intelligens lengéscsillapítók, ragyogó csend: így hangzik az alváztechnológia jövője

A zajcsökkentés megvalósítása tisztán szoftveres alapon, a CDC lengéscsillapítók intelligens vezérlésén keresztül valósul meg – további telepítési költségek vagy helyigény nélkül. A technológia jelenlegi verziója ma több mint 3 dB zajcsökkentést ér el – ami az utasok számára egyértelműen hallható különbség. A jövőben akár 10 dB is lehetséges.

Az aktív zajcsökkentés szoftveresen adaptálható a különböző járműtípusokhoz és az ügyféligényekhez. Ez új piacot teremt, különösen az olcsóbb járművek számára – mivel a mikrofonnal vagy hangszóróval ellátott, kiváló minőségű akusztikai megoldások eddig többnyire csak a luxus szegmensekben voltak elérhetők. A világ összes félig aktív lengéscsillapítójának körülbelül 40 százaléka már a ZF-től származik, így a technológiai csoport piacvezető. Az automatizált vezetés trendjére tekintettel a ZF arra számít, hogy ezen a területen növekedni fognak az eladások.

Aktív zajcsökkentés, mint a Chassis 2.0 része

Az aktív zajcsökkentés sorozatgyártása várhatóan 2028-ban kezdődik. A jövőben a szoftveres funkció más ZF aktuátorokban is használható lesz – például a fékzaj aktív csökkentésére vagy a teljesen aktív sMOTION csillapítórendszerben.

„Rendszerszakértelmünknek köszönhetően mechatronikai aktuátorainkat intelligens algoritmusok segítségével valódi innovációs motorokként tudjuk kínálni, és a jövőben szoftveralapú vezérlési megközelítésünket más ZF aktuátorokra is kiterjesztjük. A célunk egyértelmű: olyan mechatronikai aktuátorok, amelyek képesek szoftver segítségével hatékonyan csökkenteni mind a saját, mind a külső zajt” – magyarázza Holdmann.

Az új funkció tökéletesen illeszkedik a ZF Chassis 2.0 termékstratégiájába. A Chassis 2.0 intelligens és hálózatba kapcsolható aktuátorokat használ az új alvázfunkciók szoftveres megvalósításához. Az intelligens aktuátorokat, például a fékeket, a kormányzást és a csillapítást, a skálázható elektronikus architektúrákat (E/E) és az innovatív szoftveres megoldásokat egy magasan integrált, rugalmas rendszerbe egyesíti.

„A Chassis 2.0-val lerakjuk a szoftveresen definiált járművek alapjait” – mondja Holdmann.