Az UFI, a szűrési és hőkezelési megoldások, valamint a zöld hidrogén technológiák globális vezetője, jelentős szerződést teljesített eredetiberendezés-motorolaj-szűrőmodulok szállítására a 2,0 literes Blue dCi motorral felszerelt Renault Trafic és Renault Master haszongépjárművekhez, miután a gyártás 2025 negyedik negyedévében megkezdődött.

Az UFI szállítja az autógyártónak a teljes olajmodult, amely a szűrőt és a hőcserélőt az alumínium öntvény házban tartalmazza. Ez lehetővé teszi mind a szűrést, amelyet a FormulaUFI.CELL család cellulóz médiájával ellátott patron végez, mind a hőkezelést, amelyet a hőcserélő végez.

„Ez egy fontos szerződés a világ egyik vezető gyártójával” – mondja Stefano Gava, az UFI Csoport vezérigazgatója –, „a nagy volumenekkel és a szigorú követelményekkel ismét kiemeli az UFI bizonyított szakértelmét nemcsak a szűrési szektorban, hanem a hőkezelés területén is, amely területen a vállalat régóta megbízható partnernek számít az autóipari piac vezető szereplőinek eredetiberendezés-beszerelésében.”

A Renault motorolaj-szűrő modulját alkotó különböző alkatrészeket az UFI tulajdonában lévő különböző üzemekben gyártják, amelyek mindegyike az adott alkatrész technológiájára specializálódott. A végső összeszerelés egy európai üzemben történik.

A szűrő: innovatív geometria, kapacitás és tartósság

A modulban található szűrő számos innovatív tulajdonsággal rendelkezik. Az első a szűrő két oldala, a szűrendő kenőanyagot szállító „szennyezett” oldal és a szűrőközeg utáni „tiszta” oldal közötti belső tömítés példátlan megoldására vonatkozik. A tömítés, amelynek fontos feladata az olajkör tökéletes tömítése, geometriájának és a szükséges anyagok meghatározása érdekében speciális fejlesztési munkát igényelt.

A szűrő különösen szigorú kapacitás- és élettartam-követelményeknek is megfelel, amelyek optimalizálást igényeltek a szűrőközeg és a geometria kiválasztásában. Az eredmény 99%-os hatékonyságú a 40 mikronnál nagyobb részecskék esetében, míg visszatartó képessége 40 000 kilométeres csereintervallumot tesz lehetővé.

A Renault-nak eredeti felszerelésként szállított szűrőbetét az utángyártott piacon is elérhető az UFI (cikkszám: 25.267.00) és a SOFIMA (cikkszám: S 5267 PE) alkatrészkatalógusokban. Cseréje különösen egyszerű a modul kialakításának köszönhetően.

A hőcserélő: maximális hatékonyság és kompakt kialakítás

A modul második megkülönböztető jellemzője a hőkezelés, és különösen az olajmegkerülő, amely a hűtendő kenőanyag mennyiségének a motor üzemi hőmérséklete alapján történő méréséhez szükséges. Ezt a funkciót általában egy termosztatikus szelep látja el, amelyet az UFI modulban egy nyílás helyettesített. Ezt megfelelően kalibrálták a komplex folyadékdinamikai szimulációknak köszönhetően, amelyek lehetővé tették az optimális méret meghatározását. Ez a megoldás lehetővé tette, hogy a hőcserélő teljes mértékben megfeleljen a gyártó helycsökkentési követelményeinek.

Ezenkívül a Renault-hoz készült UFI hőcserélő egy másik különleges tulajdonsággal is rendelkezik: az olajhűtő folyadék közvetlenül a modul alumínium házába jut, így nincs szükség külön csövekre. Az UFI hőcserélők alumíniumból készülnek, amely speciális vákuumforrasztási technikát alkalmaz, ami robusztusabbá, hatékonyabbá és tisztábbá teszi őket, mint a hagyományos acélrendszerek. Minőségük csökkenti a jármű fogyasztását, ami alacsonyabb károsanyag-kibocsátást eredményez.

A Renault motor

A motor, amelyhez az UFI olajszűrő modult tervezték, a Renault haszongépjármű-hajtásláncok legújabb generációjához tartozik. 4 hengeres felépítésével, 1997 cm3 lökettérfogatával és nagynyomású közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezésével ez a rendkívül hatékony, alacsony károsanyag-kibocsátású motor számos teljesítményfokozatban (105, 130, 150 és 170 LE) kapható. A Trafic és Master 2,0 literes Blue dCi furgonokban használják, jelentős üzemanyag-megtakarítást és magas általános hatótávolságot kínálva.