Az Európai Független Gépjárműforgalmazók Szövetsége (FIGIEFA) üdvözli az Európai Bizottság Autóipari Csomagjának bejelentését, és azt a dekarbonizáció realisztikusabb megközelítésének tekinti, miközben fenntartja az ambiciózus klímasemlegességi célokat. A flotta villamosítása és a közúti közlekedés kibocsátásának csökkentése továbbra is prioritás, és a független autóipari piac elkötelezett ezen erőfeszítések további támogatása mellett. A FIGIEFA azonban hangsúlyozza, hogy ennek az átalakulásnak a sikere az egész autóipari ökoszisztéma befogadásától függ, nem csak az új autók gyártási fázisától.

A december 16-án a strasbourgi plenáris ülésen bemutatott csomag hosszú várakozás eredménye, egy évnyi intenzív vita után az európai autóipar jövőjéről. A CO₂-kibocsátási szabványok végrehajtásában bejelentett nagyobb szabadság és a 2035 utáni technológiai megoldások iránti nyitottság az egységes, merev megközelítéstől való elmozdulást jelzi.

A technológiai semlegességnek ára van

A független autóipari alkatrész-piac szempontjából azonban a nagyobb technológiai sokszínűség növekvő komplexitást jelent. Napjainkban az autóalkatrész-nagykereskedők 50 000 és 250 000 közötti alkatrészt kínálnak, akár 50 000 járműmodellt is kiszolgálva. Ezek az alkatrészek naponta körülbelül 300 000 szervizbe jutnak el, amelyek 285 millió jármű mobilitását biztosítják az Európai Unió útjain. A hajtástechnológiák körének bővítése nagyobb készleteket, magasabb költségeket és a know-how-ba való folyamatos beruházás szükségességét jelenti. Ezek elengedhetetlenek az európai járműflotta hatékonyságának fenntartásához.

A megfizethető elektromos autóknak javításra van szükségük, nem csak töltőkre

A FIGIEFA üdvözli a Bizottság kezdeményezését az Európában gyártott kis, megfizethető elektromos autókról, amelyek növelhetik a fenntartható mobilitás elérhetőségét. Azonban kulcsfontosságú, hogy az új járművekre ugyanazok a javíthatósági és műszaki információkhoz való hozzáférési szabályok vonatkozzanak, mint a jelenlegi modellekre a típusjóváhagyási fázisban. Csak egy ilyen megközelítés teszi lehetővé a biztonságos, versenyképes és fogyasztóbarát járműkarbantartást élettartamuk alatt.

Akkumulátorok: A kirakós hiányzó darabja

Az akkumulátor-fejlesztési stratégiát, amelynek célja az akkumulátorgyártás megerősítése az EU-ban, szintén üdvözlik. Ugyanakkor a független piac rámutat egy jelentős hiányosságra a csomagban – a vontatóakkumulátorok javíthatóságára való hivatkozás hiányára. Eközben az akkumulátorok javítása és regenerálása az értéklánc szerves részét képezi, és kulcsfontosságú követelmény a fogyasztók elektromobilitásba vetett bizalmának kiépítéséhez. A javíthatóságot támogató jogi keretrendszer nélkül az elektromos járművek használatának költségei továbbra is akadályt jelenthetnek tömeges elterjedésük előtt.

A vállalati flották a piaci realitás nyomása alatt

A FIGIEFA szerint a „tiszta” vállalati flottákra vonatkozó új javaslatok, amelyek 2030-tól a nagyvállalatokat is magukban foglalják, részletes értékelést igényelnek. Maguk az autóalkatrész-forgalmazók is kiterjedt értékesítési és szállítási flottákat üzemeltetnek, amelyek elengedhetetlenek a gyors javítások és a folyamatos mobilitás biztosításához. Jelenleg a piacon még mindig hiányoznak az olyan elektromos haszongépjárművek, amelyek képesek a teljes napi szállítási ciklust kezelni, ami kérdéseket vet fel az új követelmények gyakorlati megvalósíthatóságával kapcsolatban az ágazat versenyképességének károsítása nélkül.

Az utángyártott piac mint a mobilitás alapja

A FIGIEFA üdvözli a járműtípus-jóváhagyási rendelet felülvizsgálatának bejelentését, beleértve a műszaki információkhoz való hozzáférésre vonatkozó rendelkezéseket is. Egy átfogó értékelésnek azonban reálisan meg kell válaszolnia azt a kérdést, hogy a jelenlegi szabályozások egyenlő versenyfeltételeket biztosítanak-e minden piaci szereplő, különösen a független szolgáltatók számára, akik kulcsszerepet játszanak a biztonság, a rendelkezésre állás és a fenntartható mobilitás biztosításában a járművek teljes életciklusa során.

„Az európai autóipar átalakulása nem ér véget az új, alacsony kibocsátású járművek gyártásával. Sikere azon múlik, hogy az autók – beleértve az elektromos autókat is – javíthatók, megfizethetőek és biztonságosak maradnak-e hosszú éveken át. Erős, versenyképes független alkatrész- és szervizpiac nélkül lehetetlen összeegyeztetni az éghajlatvédelmi célokat a fogyasztók és az európai gazdaság igényeivel” – hangsúlyozza Tomasz Bęben, az Autóalkatrész-forgalmazók és -gyártók Szövetségének (SDCM) igazgatótanácsának elnöke és a FIGIEFA igazgatótanácsának tagja.

A szabályozási változásoknak ezért erősíteniük, nem pedig korlátozniuk kell az utángyártott piac szerepét, mint az európai mobilitás és biztonság pillérét. Csak a szabályozás partnerségi megközelítése, amely figyelembe veszi a független gyártók és szolgáltatók véleményét, teszi lehetővé számunkra az éghajlatvédelmi célok elérését anélkül, hogy aláásná a közlekedéshez való hozzáférést a polgárok és a vállalkozások számára.