Az európai autóipari utángyártó piac gyors változásokon megy keresztül, mivel a fenntarthatósági célok, a technológiai fejlődés és a változó szabályozási keretek átalakítják az ágazatot. Ezeket a fejleményeket tükrözve a tizenhetedik CLEPA aftermarket konferencia kiemelte az adattörvény végrehajtásával és a jövőképes szabályozási környezet felé tett lépésekkel kapcsolatos erős elvárásokat. A március 18-án és 19-én Brüsszelben megrendezett eseményen több mint 200 résztvevő vett részt, köztük kulcsfontosságú iparági szakértők, magas szintű előadók és az Európai Bizottság képviselői.

Megnyitó beszédében Benjamin Krieger, a CLEPA főtitkára kijelentette: „A megfizethető mobilitás kulcsfontosságú a fogyasztói bizalom és a mobilitási megoldások szempontjából az egész társadalom számára. Az adatok hatalmas potenciállal rendelkeznek az ágazat költséghatékonysága és ellenálló képessége szempontjából. A nyílt és tisztességes adatpiacokat lehetővé tevő keretrendszerek bevezetésének késedelme jelentős veszteségeket okozhat minden méretű vállalat számára, a kkv-któl a multinacionális vállalatokig, és végső soron gyengítheti Európa versenyképességét a gyorsan fejlődő piacon.”

Dr. Jens Knodel (Caruso) bemutatta a Connected Vehicle Field Test (CVFT) 5.0 eredményeit, kiemelve az Adattörvény végrehajtásának gyakorlati kihívásait. Míg az Európai Bizottság útmutatása tisztázza, hogy milyen adatoknak kell rendelkezésre állniuk, utat nyitva az új alkalmazásoknak, a megosztott adatok mennyisége továbbra is nagy eltéréseket mutat az autógyártók között. Caruso tesztelése a szabványosított, valós idejű adatok hiányát, valamint a tisztességes és átlátható árképzéssel kapcsolatos aggodalmakat tárta fel. Jelenleg az Adattörvény nem biztosítja a megfelelő megfelelést; az autógyártók eltérően értelmezik a feltételeket, ami bizonytalan és széttagolt végrehajtási környezetet eredményez.

„Az Adattörvény egy erős első lépés, de még nem olyan megoldás, amely inspirálja a befektetőket, ami kritikus fontosságú az egyre ingatagabb gazdasági környezetben” – mondta a CLEPA vezető tanácsadója, Frank Schlehuber. „Az Európai Parlament és a tagállamok támogatásával a következő lépés a Bizottság irányelveinek kiterjesztése kell, hogy legyen, hogy jobban kezeljék a versenyfüggőségeket, és biztosítsák a tisztességesebb hozzáférést a piacon.”

Az adatokhoz való hozzáférésen túl a tisztességes verseny továbbra is kritikus szempont az ágazat számára. Anne Federle (Bird & Bird) hangsúlyozta, hogy bár a gépjárművek csoportmentességi rendelete (MVBER) történelmileg hatékony volt, most egyre nagyobb korlátozásokkal szembesül a beszállítók független piachoz való hozzáférése terén, és a végrehajtási kihívások rámutatnak arra, hogy 2028 után frissített keretrendszerre van szükség, amely tükrözi az új üzleti gyakorlatokat és a műszaki fejlesztéseket.

„Az új erőviszonyok az utángyártott piacban” című panelbeszélgetésen vezető iparági képviselők vettek részt, köztük Stéphane Derville a Mobiviától, Stefan Onken a Matthiestől, Alexander Brenner a Boston Consulting Grouptól, Jan Bambas a Schaefflertől és Daniel Mesfin az Allianztól, akik az autóipari utángyártott piacot alakító változó erőviszonyokról beszélgettek.

A következő CLEPA aftermarket konferenciáját 2027 tavaszára tervezik.