Az Embedded World 2026 elektronikai kiállításon a ZF és a SiliconAuto közösen mutat be egy új I/O interfész chipet és mikrovezérlőt nagy teljesítményű autóipari számítógépekhez. Ez a világ első élő bemutatója a valós idejű érzékelőadatok szilíciumalapú begyűjtéséről és előfeldolgozásáról, amely lehetővé teszi a következő generációs autonóm vezetést.

A bemutató egy új ZF I/O interfész chipen alapul, amelyben a SiliconAuto XMotiv™ M3 mikrovezérlőjét használják biztonsági vezérlőként. Az új chiparchitektúra úttörő alternatívát jelent a jelenlegi monolitikus System-on-Chip (SoC) rendszerekre, amelyeket a bevált szolgáltatók kínálnak, skálázható, költséghatékony és nagy teljesítményű utat kínálva a következő generációs autonóm vezetési rendszerek számára. Az Embedded World 2026 március 10. és 12. között került megrendezésre a németországi Nürnbergben.

A ZF együttműködött a SiliconAuto-val egy nagy teljesítményű autóipari számítási megoldás bemutatásában a fejlett vezetéstámogató rendszerek (ADAS) és az automatizált vezetés (AD) számára. A megoldás egy új I/O interfészchipen alapul, amely integrálja az összes szükséges autóipari érzékelőinterfész szellemi tulajdonát (IP), valamint az érzékelő-előfeldolgozási képességeket, mint például az alacsony késleltetésű kamera képjelfeldolgozás (ISP) és a chipre integrált radarjel-feldolgozás. Az interfészchip szorosan kapcsolódik a SiliconAuto XMotiv™ M3 mikrovezérlőjéhez, és független az OEM által preferált teljesítményalapú SoC-től, amit a szabványosított nagysebességű párhuzamos interfészek, például a PCIe vagy az Ethernet tesznek lehetővé.

A megoldás egyértelmű skálázhatóságot kínál a belépő szegmenstől a prémium járművekig terjedő nagy teljesítményű autóipari számítógépek számára. Emellett csökkenti az energiafogyasztást azáltal, hogy az adatátvitelt a dupla adatsebességű (DDR) memóriára korlátozza, és csökkenti az órajeleket. Az I/O interfészchip rugalmasságot biztosít a legújabb, alacsony fogyasztású mesterséges intelligencia következtetőmotorok bármely generációjához való csatlakozáshoz.

A chipet egy olcsóbb feldolgozó csomópontban gyártják, és tehermentesíti az érzékelőadat-gyűjtési feladatokat és az érzékelőadat-előfeldolgozást, hogy felszabadítsa a drága központi feldolgozóegység (CPU) energiáját a teljesítményalapú SoC-on. Így a SoC teljesítményének drága alkalmazásmagjai teljes mértékben az érzékelési és vezetési funkciókra koncentrálhatnak.

A megoldást úgy tervezték, hogy a jövőben új járműgenerációkra is fejleszthető legyen, lehetővé téve egy vagy több chip/chiplet frissítését, esetleg teljes újratervezés nélkül.

Hatékony integráció a SiliconAuto XMotiv™ M3 vezérlőjével

A ZF I/O interfész chipje szorosan kapcsolódik a SiliconAuto XMotiv™ M3 mikrovezérlőjéhez, amely biztonsági vezérlőként működik, és felelős a gyors és biztonságos rendszerindításért, a karbantartásért, a teljesítmény-szekvenálásért, az órajelvezérlésért és a visszaállítás felügyeletéért, mindezt a 160 MHz-es magsebességű perifériáknak köszönhetően.

Rugalmas, skálázható alternatíva a hagyományos nagy teljesítményű számítástechnikai SoC-khez képest

A hagyományos megoldásokkal ellentétben a ZF/SiliconAuto kialakítása:

Agnosztikus bármilyen teljesítményű SoC-vel szemben, lehetővé téve az OEM-ek számára, hogy szabványosított nagysebességű interfészeken, például Etherneten, PCIe-n vagy UCIe-n keresztül válasszák ki a kívánt számítási platformokat, még akkor is, ha a teljesítményű SoC-ból hiányoznak a dedikált autóipari érzékelő interfészek, mint például a CSI-2, LVDS, CAN, ETH vagy LIN.

• Moduláris és frissíthető, lehetővé téve az OEM-ek számára, hogy csak a szükséges chipeket frissítsék a teljes HPC architektúrák újratervezése helyett.
• Determinisztikus adatfolyamra tervezték, lehetővé téve a pontos időbélyegzést és szinkronizálást az összes csatlakoztatott érzékelő között.
• Rendkívül energiahatékony az optimalizált DRAM/SRAM struktúráknak és a DDR memóriába irányuló csökkentett adatátviteli terhelésnek köszönhetően.

Ez a kombináció az új chipet erős alternatívaként pozicionálja a jelenlegi piacvezetőkkel szemben azáltal, hogy csökkenti a CPU-terhelést, javítja az általános rendszerhatékonyságot, és skálázható utat biztosít a belépő szintű ADAS rendszerektől a SAE 4. szintű automatizált vezetésig.

Egy nyílt, chiplet-alapú autóipari számítástechnikai jövő felé

A platform jövőbeli fejlődése a nyílt szabványokon alapuló, chip-chip összeköttetések, például az UCIe integrálására fog összpontosítani, átalakítva az I/O chipet egy teljesen kompatibilis I/O chipletté. Ez lehetővé teszi az OEM-ek számára, hogy függetlenül kiválasszák, integrálják és frissítsék a számítási, mesterséges intelligencia-következtetési és I/O komponenseket, biztosítva a hosszú távú tervezési rugalmasságot és az adatszuverenitást.