A használt alkatrészek évek óta vita tárgyát képezik a javítási költségekről és az új alkatrészek alternatíváiról. Egy lengyelországi és más közép-kelet-európai országokbeli autószerelők körében végzett tanulmány kimutatta, hogy a használt alkatrészek milyen gyakran kerülnek be a napi szervizelési rutinokba, és hogyan változik a hozzáállásuk a különböző piacokon.

Az emelkedő alkatrészárak és a növekvő költségnyomás közepette a autószerelők különféle javítási stratégiákat alkalmaznak. Az egyik megoldás, amely évek óta vitákat vált ki az iparágban, a használt alkatrészek, amelyeket szétszerelt alkatrészekként definiálnak, a felújított alkatrészek kivételével. A tanulmány eredményei lehetővé teszik számunkra, hogy megvizsgáljuk használatuk mértékét Lengyelországban és a közép-kelet-európai régióban, és összehasonlítsuk a autószerelők országonkénti nyilatkozatait, egyértelmű különbségeket feltárva a piaci szegmenshez való hozzáállásukban.

Használt alkatrészek, mint járulékos megoldás

A autószerelők túlnyomó többsége kijelenti, hogy a használt alkatrészek az összes beszerelt alkatrész legfeljebb 5%-át teszik ki, vagy egyáltalán nem használják őket. Lengyelországban ez az arány 89% volt, szemben a teljes közép-kelet-európai régió 85%-ával. Ez azt jelenti, hogy a használt alkatrészeket kivételként kezelik, nem pedig a javítási stratégia állandó részének.

Ez még nyilvánvalóbb, ha azokat a műhelyeket elemezzük, amelyek túllépik a használt alkatrészek 5%-os küszöbértékét. Lengyelországban ez a válaszadók mindössze 11%-ára vonatkozik, míg a közép-kelet-európai régió átlaga 15%. A lengyel műhelyek ezért nagyobb visszafogottságot mutatnak, mint a regionális átlag.

A válaszok ilyen eloszlása ​​megerősíti, hogy a minőséggel, a javítási felelősséggel és az esetleges panaszokkal kapcsolatos aggodalmak továbbra is felülmúlják a gazdasági megfontolásokat.

Egyértelmű különbségek a régió országai között

A balti országok és Bulgária egyértelműen kiemelkednek Közép- és Kelet-Európában. Litvániában, Lettországban, Észtországban és Bulgáriában a szervizeknek csak 75–79%-a számolt be arról, hogy 5%-os arányban vagy egyáltalán nem használ használt alkatrészeket, ami a regionális átlagnál lényegesen magasabb szintű fogékonyságot jelez a használatukra.

Ez az olcsóbb megoldások nagyobb mértékű ügyfél-elfogadására vagy más piaci körülményekre utalhat, mint például a járműpark szerkezete vagy a bontott alkatrészek elérhetősége. Ezekben az országokban a használt alkatrészeket gyakrabban tekintik legitim alternatívának, nem pedig tartalék megoldásnak. A használt alkatrészek népszerűsége a balti országokban összefüggésben állhat azzal, hogy az egyik legnagyobb használt alkatrész-kereskedelmi portál gyökerei Litvániában találhatók.

Másrészt egyértelmű, hogy még a használt alkatrészekre nyitottabb országokban is ritkán haladja meg a részesedésük a néhány százalékot, ami megerősíti, hogy nem ez a domináns piaci trend.

Szlovákia és Románia a legkonzervatívabb országok közé tartozik, bár egyik sem vezető ebben a kategóriában. A használt alkatrészek legalacsonyabb részesedését a csehországi szervizek jelentették, ahol a válaszadók 94%-a jelezte, hogy nem használ használt alkatrészeket, vagy kevesebb mint 5%-ot használ.

„Ez a kép az új alkatrészekbe vetett erős bizalmat, a magas ügyfél-elvárásokat és a szerviz jelentős felelősségét jelezheti a javítások tartósságáért. A használt alkatrészek alkalmi használata az úgynevezett „kötött alkatrészek” nevű alkatrészcsoportnak tudható be. Ezek olyan alkatrészek, amelyek nem kaphatók az utángyártott piacon” – jegyzi meg Alfred Franke, a MotoFocus.pl Csoport vezérigazgatója.

Az összegyűjtött adatok egyértelműen azt mutatják, hogy a használt alkatrészek marginális és véletlenszerű szerepet játszanak a műhelyekben, ahelyett, hogy szisztematikus eszközként szolgálnának a javítási költségek csökkentésére. A közép-kelet-európai régióban a domináns részesedés akár 5% is lehet, és a műhelyek magas százaléka kifejezetten jelzi, hogy egyáltalán nem használ használt alkatrészeket.

Módszertan

A cikk alapjául szolgáló kutatást a MotoFocus.eu végezte CAWI (számítógéppel segített online interjú) formájában a közép-kelet-európai régió autószervizeinek képviselői körében. A felmérésben 11 országból 2605 válaszadó vett részt: Lengyelország, Magyarország, Csehország, Szlovákia, Szlovénia, Észtország, Lettország, Litvánia, Bulgária, Horvátország és Románia.