A ZF Haszongépjármű Megoldások (CVS) részlege iparági elismerést kapott új hibrid technológiájáért, amelyet a hagyományos hajtásláncok gyakorlati előnyeinek megőrzése mellett a károsanyag-kibocsátás jelentős csökkentésére terveztek. A TraXon 2 Hybrid sebességváltó elnyerte a német HUSS kiadó „Európai Közlekedési Fenntarthatósági Díját”, kiemelve a benne rejlő potenciált mind a károsanyag-kibocsátás, mind a teljes tulajdonlási költség (TCO) csökkentésében.

„A TraXon 2 hibrid sebességváltó versenyelőnyt kínál a flottaüzemeltetőknek a haszongépjárműveik dekarbonizációjának útján” – mondta Winfried Gründler, a ZF Haszongépjármű Megoldások részlegének hajtáslánc-rendszerek termékcsaládjának vezetője. „Teszteléseink azt mutatják, hogy a hibrid rendszer jelentősen csökkentheti a károsanyag-kibocsátást, miközben jelentős költségmegtakarítást biztosít. Ez a díj azt mutatja, hogy jó úton haladunk afelé, hogy a flották kihasználhassák az elektromosítás előnyeit anélkül, hogy feláldoznánk a belső égésű motorok hatótávolságát és üzemanyag-feltöltési előnyeit, miközben jelentős TCO-megtakarítást érünk el.”

A ZF vezető TraXon sebességváltó-családjának részeként a PHEV rendszer akár 47%-os CO2-csökkentést kínál a távolsági fuvarozásban és akár 73%-os elosztó fuvarozásban, folyamatos töltéssel. Ez közvetlenül támogatja a 2030-ra kitűzött európai flottakibocsátási célokat, és rugalmasságot kínál a jövőbeli útdíj- és adószabályozásokhoz való alkalmazkodáshoz.

Sokoldalú integráció

A sebességváltó rendszer alkalmas nehéz haszongépjárművekhez teljes hibrid vagy plug-in hibrid üzemmódban. Sokoldalúsága lehetővé teszi a zökkenőmentes integrációt a különböző járműarchitektúrákba. Kombinálható dízel, HVO/e-üzemanyag, CNG/LPG vagy hidrogén belső égésű motorokkal is.

A TraXon 2 Hybrid rendszer egy villanymotort foglal magában, amely az úgynevezett P2 elrendezésben helyezkedik el a kuplung és a sebességváltó között. A rendszer egy bolygóműves hajtóművön keresztül közvetlenül a bemenő tengelyre továbbítja az erejét, lehetővé téve a jármű tisztán elektromos meghajtását. Az elektromos motor emellett boost üzemmódban támogatja a belső égésű motort, vagy lehetővé teszi a regeneratív fékezést. Az elektromos architektúra 600-800 volt feszültséggel működik, 190 kW folyamatos teljesítménnyel és jelentősen magasabb csúcsteljesítménnyel.

Az iparági szakértőkből, média képviselőiből és egy vezető szállítmányozási szövetség tagjaiból álló zsűri által kiválasztott díj kiemeli a ZF erejét a nehéz tehergépjárművek dekarbonizációjának kihívásaira megoldást kínáló gyakorlati megoldások fejlesztésében.