A szoftveresen definiált jármű (SDV) koncepciójából valósággá vált. Az olyan innovatív, elektronikusan vezérelt technológiákra építve, mint a szoftveralapú funkciókat lehetővé tevő kormányzás és fékezés, a ZF most mércét állít az alvázinnovációban új szoftvertermékeivel, amelyek fokozzák a biztonságot és a kényelmet, miközben márkaspecifikus vezetési élményt nyújtanak. A ZF a CES-en két új szoftverterméket mutatott be a Chassis 2.0 stratégiájának részeként, amely az intelligens hardvert, a mesterséges intelligenciát és a szoftvert ötvözi az új funkciók és a személyre szabott jellemzők lehetővé tétele érdekében: AI Road Sense és Active Noise Reduction. 

„Chassis 2.0 stratégiánkkal az alvázak digitális korba való átalakulását irányítjuk. A hardveres szakértelem, a fejlett szoftverek és a mesterséges intelligencia ötvözésével olyan megoldásokat hozunk létre, amelyek nemcsak a biztonságot és a kényelmet emelik új szintre, hanem utat nyitnak a szoftveresen definiált járművek előtt is. Ily módon alakítjuk a holnap mobilitását – intelligens, összekapcsolt és egyénileg adaptálható” – mondja Dr. Peter Holdmann, az igazgatótanács tagja és az Alvázmegoldások divízió vezetője.

AI Road Sense: Navigálás az úton

Az AI Road Sense segítségével a ZF egy innovatív, mesterséges intelligencia alapú megoldást mutat be, amely fokozza a biztonságot és a kényelmet a szoftveresen definiált járművekben. A rendszer a legmodernebb érzékelőket használja, hogy valós időben igazítsa az alvázat a változó út- és felületviszonyokhoz – legyen szó téli utakon, terepjáró terepen vagy különböző útfelületek közötti váltásról. Ezeket a nyers adatokat ezután a ZF cubiX alvázszoftvere feldolgozza és felhasználja az intelligens aktuátorok, például a félig aktív lengéscsillapító rendszerünk, a Continuous Damping Control (CDC) vagy az aktív lengéscsillapító rendszerünk, az sMOTION vezérlésének koordinálására. Ez utóbbi 1 milliszekundumon belül reagál a lengéscsillapítók beállítására. A jövőbeli intelligens aktuátor-integráció magában foglalja majd a kormánykerék-alapú kormányzást és fékezést a még fejlettebb vezérlés és képesség érdekében.

„Az AI Road Sense segíthet csökkenteni a vezetők bizonytalanságát a kihívást jelentő útviszonyok között. A rendszer a másodperc töredéke alatt érzékeli az adott helyzeteket, és gyorsabban reagál, mint ahogy az emberi reflexek lehetővé teszik. Ez azt jelenti, hogy a jármű viselkedése mindig megfelel az elvárásoknak, erősítve mind a magabiztosságot, mind a biztonságérzetet a kormánynál” – mondja Holdmann.

A skálázható rendszer három változatban érhető el: Standard, Advanced és Premium. Még a standard konfigurációban is az AI Road Sense CAN buszjeleket használ az aktuális úttípus azonosítására. A Advanced verzió kameraadatokat ad hozzá, lehetővé téve a prediktív útfelület-érzékelést és -elemzést. A Prémium konfiguráció LiDAR technológiával bővíti a rendszert, amely akár 25 méteres távolságból is beolvassa az útprofilt két centiméteres pontossággal, részletes 3D-s terepprofilt hozva létre a precíz alvázbeállításokhoz.

A ZF rendszer szakértelme megtérül

Különösen kiemelt fontosságú az érzékelő- és alvázadatok intelligens összekapcsolása. Itt a ZF a rendszer szakértelmére épít. Míg egy kamera önmagában csak egyenletes felületként ismerné fel a havat, a ZF a kamerajeleket olyan alvázjelekkel kombinálja, mint a gumiabroncsok csúszása és a nyomaték növekedése. Ez lehetővé teszi az AI Road Sense számára, hogy megkülönböztesse a mély és a sekély havat, és optimálisan igazítsa a járművet a helyzethez.

Ebben a példában, ha a rendszer csúszós utat észlel, a „Hóesés indítása” automatikusan aktiválódik: a jármű csökkentett nyomatékkal indul, hogy megakadályozza a kerekek kipörgését és a gumiabroncsok megcsúszását. Ez nagyobb kényelmet, kevesebb aggodalmat és nyugodt vezetési élményt biztosít – még kihívást jelentő körülmények között is. Terepjárás esetén az AI Road Sense a nehéz döntések alól is mentesíti a vezetőt. A mesterséges intelligencia érzékeli a talaj mélységét és szilárdságát – legyen az sár, homok, szikla vagy hó –, és automatikusan kiválasztja az optimális vezetési stratégiát. Az összkerékhajtás és a differenciálművek intelligensen előre reteszeltek, hogy optimálisan elosszák a teljesítményt, még mély kátyúkban is.

További előny: az AI Road Sense a háttérben működik – anélkül, hogy a felhasználónak ismernie vagy ki kellene választania a vezetési módokat. Például, amikor kavicsos útról autópályára vált, a rendszer azonnal csendes, energiatakarékos üzemmódba kapcsol. Az eredmény: maximális kényelem és a legnagyobb hatékonyság, a vezető beavatkozása nélkül.

A fejlett személyre szabott kényelem mostantól lehetséges

A prémium és személyre szabott vezetési élmény érdekében a szoftver engedélyezheti a vezető viselkedésének felismerését is, amely elemzi a gáz-, fék- és kormánybemeneteket, valamint a jármű belsejében és a külső körülményeket, hogy megjósolja a vezetési stílust és a preferenciákat a fokozott kényelem érdekében. Ez a képesség lehetővé teszi a személyre szabott és adaptív vezetési élményt az alváz- és hajtáslánc-rendszereken keresztül, megerősítve a ZF elkötelezettségét az innováció iránt és az OEM-specifikus márkaélmények nyújtása iránt.

„Az AI Road Sense jelentős lépést jelent az intelligens, szoftveresen definiált mobilitás felé” – mondja Holdmann. „A fejlett érzékelés és a prediktív vezérlés kombinálásával biztonságosabb, kényelmesebb és személyre szabottabb vezetési élményt nyújtunk a fokozott teljesítmény érdekében.”

Aktív zajcsökkentés: A holnap alvázának hangja

A ZF bemutatta aktív zajcsökkentő szoftverét is, amely technológia minimalizálja a járműben hallható „abroncsüreg-zajt” további zajcsillapító hardver nélkül. A rendszer a ZF következő generációs intelligens alvázérzékelőit, valamint a ZF cubiX szoftvere által vezérelt félig aktív lengéscsillapítókat (CDC) használja a rezgészaj ellensúlyozására, így akár 3 dB zajcsökkentést is elérhet most, és akár 10 dB zajcsökkentést a jövőben. Ez az innováció, amely a ZF Alváz 2.0 stratégiájának része, 2028-ban kerül sorozatgyártásba, és minden járműtípusra adaptálható lesz.

„Rendszerszakértelmünknek köszönhetően mechatronikai aktuátorainkat intelligens algoritmusok segítségével valódi innovációs hajtóerőként tudjuk kínálni, és a jövőben szoftveralapú vezérlési megközelítésünket más ZF aktuátorokra is kiterjesztjük. A célunk egyértelmű: olyan mechatronikai aktuátorok, amelyek képesek szoftver segítségével hatékonyan csökkenteni mind a saját, mind a külső zajt” – magyarázza Holdmann.

A mobilitás digitális DNS-e: A ZF az SDV átalakulásának motorja

Az olyan szoftverek, mint a cubiX, valamint az olyan funkciók, mint az AI Road Sense és az Active Noise Reduction, tökéletesen illeszkednek a ZF Chassis 2.0 stratégiájába, amely ma is használatban van és sikeres.

„A jövő mobilitását a járművek intelligens hálózatba kötése, az automatizált vezetés gyors fejlődése és a szoftverek, mint innovációs hajtóerő egyre növekvő fontossága fogja alakítani” – mondja Holdmann. „A ZF nemcsak hardvert szállít, hanem szakértelmünkkel segíti ügyfeleinket járműveik digitális DNS-ének alakításában is.”