A ZF a milánói Transpotec Logitec és Next Mobility Exhibition (2026. május 13–16.) közös kiállításain bemutatta, hogyan támogatják legújabb technológiái az OEM-eket és a flottákat az intelligensebb, biztonságosabb és nulla kibocsátású mobilitás felé vezető úton. A kombinált teher- és személyszállítási mobilitási szakkiállítás ideális platformot biztosít a ZF számára, hogy bemutassa haszongépjármű-portfóliójának erejét és mélységét, olyan megoldásokkal, amelyek elősegítik a dekarbonizációt, javítják a járművek biztonságát és hatékonyságát, miközben csökkentik a teljes birtoklási költséget.

TraXon 2 Hybrid: Dekarbonizációs megoldás teherautókhoz

Központi kiemelt elem a TraXon 2 Hybrid, amelyet a kibocsátás csökkentése és az üzemeltetési hatékonyság javítása, valamint a teljes birtoklási költség csökkentése érdekében fejlesztettek ki. A hibrid modul egy villanymotort helyez el a motor és a sebességváltó között, lehetővé téve a hibrid funkcionalitást a nehéz tehergépkocsik számára. Moduláris kialakítása integrálja a hibrid képességeket a meglévő járműplatformok minimális változtatásával, és valós üzemanyag-megtakarítást biztosít.

A VECTO szimulációs eszközzel végzett számítások szerint a CO₂-kibocsátás akár 47%-kal is csökkenthető a távolsági fuvarozásban, és akár 73%-kal az elosztó fuvarozásban folyamatos töltéssel. Ez közvetlenül támogatja a 2030-ra kitűzött célokat, miközben rugalmasságot teremt a jövőbeli európai útdíj- és adószabályozásokhoz való alkalmazkodásban.

CeTrax 2 dual: Nagy teljesítményű villamosítás nehéz tehergépjárművekhez

A ZF legerősebb központi elektromos hajtása nehéz tehergépjárművekhez és autóbuszokhoz, a CeTrax 2 dual integrálja az elektromos motorokat, az invertereket, a vezérlőelektronikát és a többsebességes sebességváltót egy kompakt konfigurációban. A rendszer támogatja az iparág átállását a nulla kibocsátású távolsági üzemre azáltal, hogy erős, folyamatos teljesítményt és nagy hatékonyságot biztosít.

Új hajtott tengely: Hibrid és elektromos architektúrák támogatása

Bemutatkozott a ZF A134 tengelye is, amelyet a hibrid és elektromos hajtásláncok nagyobb nyomatékigényének kielégítésére fejlesztettek ki. Az új hajtott hátsó tengely növeli a hatékonyságot, miközben megőrzi a meglévő beépítési pontokat, lehetővé téve az integrációt a több hajtáslánc-architektúrába az autóbusz-platformok számára.

Pótkocsi-technológiák — iEBS, PRV és OptiTire

A ZF legújabb pótkocsi-technológiái, amelyeket egyetlen integrált rendszerként terveztek, optimalizálva a biztonságot, az üzemidőt és a működési hatékonyságot, szintén megtekinthetők voltak. Lényegében az iEBS, egy intelligens elektronikus pótkocsi-fékrendszer áll, amely fokozza a fékezési, stabilitási és biztonsági funkciókat. Az egyszerűbb és biztonságosabb parkolásvezérlést biztosító Park Release Valve (PRV), a folyamatos gumiabroncsnyomás-felügyeletet biztosító OptiTire és a TailGUARD, a ZF tolatás közbeni ütközés-elkerülő rendszerével integrálva az iEBS egyetlen vezérlőarchitektúrán belül köti össze a kritikus pótkocsi-funkciókat. Ezek a technológiák szabályozott fékezést, jobb stabilitást, biztonságosabb manőverezést és aktív felügyeletet biztosítanak, segítve a flottákat a baleseti kockázat csökkentésében, a járművek rendelkezésre állásának növelésében és az üzemeltetési költségek csökkentésében.

Digitális megoldások — ZF Scan és ZF [pro]Diagnostics

A ZF a kiállításon bemutatta digitális szolgáltatási és flotta-ökoszisztéma-technológiáit is, amelyek támogatják a nagyobb hatékonyságot, az üzemidőt és az adatvezérelt működést. A ZF Scan lehetővé teszi a proaktív járműállapot-kezelést az integrált diagnosztikai adatok konszolidálásával, míg a ZF [pro]Diagnostics felhőalapú hibaazonosítást, biztonságos ECU-hozzáférést és szervizszoftver-frissítéseket biztosít a kiberbiztonsági követelményeknek megfelelően. Flottaszinten a SCALAR, a ZF nyílt és hiperskálázható flottamenedzsment platformja, egyetlen ökoszisztémába köti össze a teherautókat, pótkocsikat, sofőröket, rendszereket és folyamatokat – egyetlen igazságforrásként a tervezés optimalizálásához, az eszközök állapotának maximalizálásához, a megfelelés egyszerűsítéséhez és az üzemeltetési költségek csökkentéséhez minden méretű vegyes flottaművelet esetében.