A szállítmányozási ágazat dekarbonizációja: ZF hibrid sebességváltó nehéz tehergépkocsikhoz valós körülmények között tesztelve

A ZF új TraXon 2 Hybrid sebességváltója most valós körülmények között bizonyítja képességeit. A közelmúltbeli tesztek során európai szállítmányozási flották és a Német Árufuvarozási, Logisztikai és Hulladékkezelési Szövetség (BGL) tagjai első kézből tapasztalhatták meg a rendszert a ZF saját tesztjárművében. A kezdeti értékelések pozitívak voltak, a tesztek megerősítették, hogy a hibrid technológia jelentősen csökkentheti a károsanyag-kibocsátást és a teljes tulajdonlási költséget (TCO), miközben megfelel a modern flották üzemeltetési igényeinek.

„A gyártók és a flották számára az újonnan kifejlesztett TraXon 2 Hybrid hosszú távú és kézzelfogható hozzáadott értéke egyértelmű. Ezért hisszük, hogy a hibrid hajtáslánc fontos technológiává válik a kereskedelmi szállításban. A nagy napi futásteljesítményű alkalmazásokban a klasszikus távolsági teherautónak pragmatikus és a töltőinfrastruktúrától független megoldásra van szüksége. A hibrid hajtáslánc lehetővé teszi az OEM-ek és a flották számára, hogy elérjék CO2-csökkentési céljaikat, miközben a költséghatékonyság szempontjából is erős gazdasági üzleti indoklást nyújt” – mondja Christian Feldhaus, a ZF haszongépjármű-megoldások részlegének sebességváltók és hibridek termékszegmensének alelnöke.

Roger Schwarz, a BGL technológiai munkacsoportjának vezetője hozzáteszi: „A technológia a hatékonyság, a megbízhatóság és a fenntarthatóság ideális kombinációja, amelyek kulcsfontosságú értékek az iparágunk számára. Amíg az európai töltőinfrastruktúra széles körben elérhetővé nem válik, a bemutatott ZF hibrid rendszer gyakorlati megoldást kínál tagvállalataink számára a teljes villamosítás felé vezető úton.”

A TraXon 2 Hybrid fejlesztése során az általános hatékonyság javítására és a CO2-kibocsátás jelentős csökkentésére törekedtek, miközben megőrizték a belső égésű motor hatótávolságát és üzemanyag-feltöltési képességeit. A ZF által a tavalyi IAA Mobility Show-n bemutatott sebességváltó rendszer alkalmas nehéz haszongépjárművekhez teljes hibrid vagy plug-in hibrid üzemmódban. Sokoldalúsága lehetővé teszi a zökkenőmentes integrációt a különböző járműarchitektúrákba. Kombinálható dízel, HVO/e-üzemanyag, CNG/LPG vagy hidrogén belső égésű motorokkal is.

Kibocsátáscsökkentés és költséghatékonyság

A VECTO szimulációs eszközzel végzett számítások a folyamatos újratöltés mellett akár 47%-os CO2-csökkentési potenciált mutatnak a távolsági fuvarozásban és akár 73%-os elosztó fuvarozásban. Ez közvetlenül a 2030-ra kitűzött flottacélokat célozza meg, és rugalmasságot teremt a jövőbeli útdíj- és adószabályozások tekintetében. Ennek megfelelően a ZF támogatja azt a felhívást is, hogy a PHEV teherautók európai útdíjrendszereken belüli besorolása, beleértve a teljes súlykompenzációt is, hasonló legyen az elektromos teherautók esetében már bevezetett rendszerhez.

Nagyüzemi gyártási technológia

Az új rendszer technikailag a ZF bevált nagyüzemi gyártási technológiáján alapul. Lényegében a nehéz haszongépjárművekhez készült TraXon 2 sebességváltó áll, amelyet a villamosítás különböző területein végzett saját fejlesztések egészítenek ki. Az elektromos motor az úgynevezett P2 elrendezésben helyezkedik el a tengelykapcsoló és a sebességváltó között, és egy bolygóműves hajtóművön keresztül közvetlenül a bemenő tengelyre továbbítja az erejét. Ez lehetővé teszi a teherautó számára a tisztán elektromos hajtást. Ezenkívül az elektromos motor támogatja a belső égésű motort boost üzemmódban, vagy lehetővé teszi a regeneratív fékezést. Az elektromos architektúra 600-800 volton működik, 190 kW folyamatos teljesítménnyel és jelentősen magasabb csúcsteljesítménnyel.