A CLEPA figyelmeztet az autóipari gyártás kockázatára a félvezetőgyártás zavarai közepette
Szeptember 30-án a holland kormány nemzetbiztonsági aggályokra hivatkozva átvette az irányítást a Nexperia, egy kulcsfontosságú globális félvezetőgyártó felett, hivatkozva arra, hogy érzékeny technológiát adhatnak át kínai anyavállalatuknak. Válaszul Kína most megtiltotta a Nexperiának a Kínában gyártott termékek exportját, ami növeli az európai autóipar széles körű ellátási láncának zavarainak kockázatát. A CLEPA, az Európai Autóipari Beszállítók Szövetsége aktívan együttműködik az érdekelt felekkel a hatások felmérése és a termelés folytonosságának megőrzésére irányuló válaszok összehangolása érdekében.
„Ez egy rendkívül érzékeny kérdés” – mondta Benjamin Krieger, a CLEPA főtitkára. „Minden felet arra kérünk, hogy feddhetetlenül és óvatosan kezelje a kérdést. Mélyen összekapcsolódó ellátási láncunk van, és Európa mobilitási átalakulása egy stabil félvezető ökoszisztémától függ” – tette hozzá. „Az autóipari beszállítók nagy csapásokat szenvednek el köztes termelőként, a kritikus alkatrészgyárak és a járműgyártók között működve. Arra kérjük az összes érdekelt felet, hogy konstruktívan működjenek együtt, és gyorsan keressenek működőképes, azonnali megoldásokat, amelyek megakadályozhatják a termelési zavarokat az autóipari értékláncban.”
A CLEPA az európai autóipari beszállítók sajátos nézőpontját és működési tapasztalatait hozza előtérbe, amelyek máshol nem tükröződtek következetesen.
„Létfontosságú, hogy tagjaink hangja szerepeljen az ipari és politikai szintű megbeszéléseken és megoldásokban, hogy biztosítsuk a hatékony intézkedések végrehajtását” – mondta Benjamin Krieger.
Miért történik ez?
A zavar a beszállítók ismételt kérései ellenére következett be a beszerzési források és a termelési helyszínek diverzifikálására. A Nexperia Európában is működik, de a strukturális egyensúlyhiány továbbra is fennáll. Az évek során hozott döntések miatt Európa nem rendelkezik elegendő félvezető-csomagolási kapacitással, és ma már látjuk a következményeket. Ez a helyzet egyértelműen emlékeztet a helyi képességek megerősítésének stratégiai szükségességére.
A chipek elengedhetetlenek a járműelektronikához és akár 700 más kritikus alkatrészhez is. A beszállítókat sújtják először és legsúlyosabban a félvezető-szállítások zavarai, és a jelenlegi zavar komoly veszélyt jelent a termelési kapacitásokra, és potenciálisan napokon belül befolyásolhatja a termelést. A hiány folyamatosan hatással van a kulcsfontosságú elektronikus rendszerekre, például a radarérzékelőkre, amelyek önmagukban hetente körülbelül egymillió chipet fogyasztanak.
A CLEPA arra ösztönzi az összes érintett felet, hogy keressenek gyors és pragmatikus megoldásokat az európai autóipari termelés folytonosságának biztosítása érdekében.
